6. 나고야 철도 여행 – 메이테츠 히로미선 (2)

히로미선 말단 구간으로 진입

히로미선.. 진짜 원맨입니다

요금통 나와있는 거 보고 충격받음

사실 견습기관사 탑승 중이라 운전사만 세 명인 상태이긴 한데.. 이러면 승객보다 승무원이 많습니다

가마고리선도 원맨이었죠 참

교환 설비따위 쿨하게 다 없앴습니다

그래도 열차는 30분에 한 대씩은 옵니다

여유가 되는 대형사철 산하에 있으면 적어도 이런 건 보장이 되더라구요

하지만 메이테츠는 이 노선을 없애고 싶어서 안달이 났습니다

너무 심한 적자 노선에 지자체 지원도 버거워서 노선 폐지 이야기도 계속 나오곤 있는데 아직 확정은 안 난 상태입니다

전 구간에 교통카드 시스템을 구축한 메이테츠도 이 구간만큼은 심기가 불편한지 교통카드 지원이 안 됩니다

종점 미타케역 앞은 대충 이런 풍경

기후현 산골 마을에 박혀있는 조그마한 역입니다

대도시에서 한참 떨어져있고 메이테츠를 타고 나고야로 오가는 수요가 많은 것도 아니고 하니까요

관광안내도가 일단은 있지만 매력적인 관광지는 없었다

그래도 돈은 받아야 하니 발매기는 멀쩡히 있습니다

놓치면 30분이라 크리티컬해서 바로 돌아가는 열차를 타겠습니다

다시 신카니역으로 돌아옴

히로미선의 고물 열차와 옆에 서있는 최신형 이누야마선 직통 특급 열차가 나란히 서있는 언밸런스함

아까 붕어빵 가게

못 참고 샀습니다..

하지만 붕어빵은 한국이 더 맛있는 거 같네요

피 두꺼운 거 별로 안 좋아함

이왕 온김에 안 타본 노선 하나 더

를 타러 신우누마로 올라감

이 다리는 원래 자동차랑 같이 다니는 다리로도 유명했던 이누야마교 입니다

이렇게 좁은데 자동차가 어떻게 다녔냐면

그냥… 어찌저찌 다녔습니다..

근데 이게 너무 위험해서 없어졌죠

카카미가하라선을 타고

기후로 넘어왔습니다

기후현에 못 타본 노선이 아직도 한참 많습니다

메이테츠 노리츠부시 끝나질 않는다

요 언저리 노선들까지 타면 오늘 하루가 끝날 거 같습니다

하시마선을 타러 가보겠습니다.