UH

“MAIN”의 385개의 댓글

• 안녕하세요. 일본유심인증과 관련된 질문입니다. 하나셀을 이용해서 전화인증을 해야되는 일이 있는데 부산 태종대에서 전화통화 짧게 나마 가능한가요? 휴대폰은 아이폰 14입니다.

  응답

  • 태종대에서 전화도 가능하나 아이폰 14는 연결이 안 될 겁니다.

• 안녕하세요. 3월 중에 하타카에서 야마구치까지 청춘18로 이동할 예정인데, 혹시 보통 열차의 크로스시트에서 에키벤 먹는건 좀 눈치보이는 일일까요?

  응답

  • 하카타-시모노세키는 후쿠오카/키타큐슈 통근권이라서 통근형 전동차가 운행하기 때문에 도시락을 먹는 사람을 보면 굉장히 황당해할 겁니다
    그래서 하카타-코쿠라-시모노세키 구간은 아무래도 좀 무리고, 시모노세키 – 야마구치 사이는 아무도 뭐라 안 할 겁니다.

• 안녕하세요~ 전국 고속도로 구간별 고도 지도 보고 정말 잘 만들어주셔서 감사한 마음에 댓글 답니다. 이번 설에 오랜만에 강릉으로 여행을 다녀오는길에 횡성휴게소 이후에 급경사로 내려오는 느낌이 들어 도대체 고도차가 얼마나 나는지 너무나 궁금했었는데 메인 포털에 아무리 찾아봐도 안나오니 엄청 궁금하더라구요… 이빨사이에 낀 고기찌꺼기가 아무리 애써도 안빠지는 느낌이랄까.. 그러던중 UH님 사이트를 발견하고 속 시원히 풀었습니다~~^^ 정말 감사합니다~ ^^

  응답

• 안녕하세요 😀 늘 방대한 가이드에 감탄하고 있습니다. 일본 내 통신망이 크게 3가지 (도코모,솦뱅,au)가 있는걸로 알고 있는데, 혹시 이중 단기 여행시 추천해주실만한 통신사가 있을까요? 일본 특성상 UVNO 망 속도 차이가 크고, 지역별로 잘 되는 통신사가 있다고 알고 있는데, 고르는데 도움을 좀 받고 싶습니다!!

  응답

  • 지역마다 정말 다르긴 한데, 개인적인 감상은 도코모>au>소뱅 순으로 잘 되는 거 같습니다.
    산간도서지역으로 가면 au나 소뱅이 안 되는데 도코모만 되는 곳이 가끔 있었습니다
    그런데 대도시지역에선 아예 차이가 없어서 그냥 원하는 거 쓰셔도 될 거 같습니다

• 패스 이용범위 밖으로 나갈때 추가 요금에 대해 질문이 있습니다.

  예를들어 JR 도쿠나이 패스를들고 카와사키->닛포리로 이동한다하면 가격이 카와사키->닛포리 410엔, 가마타->닛포리 410엔, 가마타->카와사키 170엔인데, 이러면 논리적?으로 가능한 경우가

  1. 패스범위인 가마타->닛포리는 무료이용이니, 카와사키->닛포리 가격과의 차액을 부과한다 : 0엔(?)
  2. 패스범위인 가마타->닛포리는 무료 이용이고, 여기서 카와사키->가마타를 추가이용 한셈이니 카와사키->가마타의 가격 170엔을 부과한다.

  이렇게 될거같은데 상식적으로 2번일거 같은데 항상 이런방식으로 계산이 되는건가요? 이러면 패스범위 밖으로 나가면 항상 기본료는 패스로 커버가 안되는 셈이라 약간 불합리하게도 느껴지긴하는데…

  응답

  • 항상 2번이 맞습니다. 차액으로 지불하는 방식은 아니고 넘어간 구간의 정규 운임을 받습니다
    카와사키-닛포리는 24km이고 카마타 – 닛포리는 20km 인데 20~24km 운임이 같기 때문에 이런 경우가 종종 발생합니다.

• 이번에 차량 선적을 통해 일본 여행을 2달 정도 생각하고 있습니다.
  원래 계획은 5월 중순 출발이었는데
  6월부터 일본에 장마와 함께 습도가 심하게 오르는거로 알고 있는데
  버틸만 할까요….
  캠핑과 차박 위주의 여행을 생각중이라……

  응답

  • 6월 말 장마 오기 전까지는 진짜 쾌적하고 좋습니다
    그런데 그 이후는 솔직히 비추입니다
    습도도 높은데 그냥 기온 자체가 높아서 야외는 정말 도저히 버티기 힘든 수준입니다

• 안녕하세요,여행기를 보다보면 당일 어떤 도시에 도착해서 렌트카를 빌리는 내용이 많이 나오는데, 주로 어느 예약사이트를 통해서 하시나요? 아니면 현지도시 역이나 공항 도착해서 그곳 오프라인 렌터카 부스를 통해서 하시나요?
  한국인에게 인기많은 모 자동차회사 운영렌트카의 경우 여행개시 몇일전에 예약하지 않으면 차량이 없는걸로 나오고, 라쿠텐이나 타비라이 렌터카의 경우 초성수기 아니면 여행당일이나 전날 예약이 가능한 차종이 많이 나오는데 일본어를 모르면 과연 예약이나 차량인도가 가능할까요?

  그리고 요즘 유튜브나 구글검색 하다보면 여러가지 렌트카 예약사이트가 나오고 한국어로도 나오는데 이 사이트들 믿을만 한가요?

  응답

  • 토요타렌터카, 오릭스, 타임즈 같은 대형 렌터카 업체 공식 홈페이지에서 예약합니다
    토요타는 한국어 예약 페이지가 있어서 일본어 몰라도 큰 문제는 없습니다
    저도 임박해서 렌트를 하게 되면 차량이 없어서 이곳저곳 알아보긴 하는데, 특별한 방법이 있진 않습니다. 예약 안 하고 간 경우는 없었고 전날 밤에라도 예약을 했었습니다
    일본어를 모르면 현지업체는 이용하기가 어려워지므로 한국어 홈페이지를 운영하는 토요타같은 곳을 이용하는 게 좋아보이네요

• 너무 재밌어요 어떻게 그리 자주 일본 가시는지
  부럽습니다 일본 거주 계획은 없으신가요?
  항상 잘 보고 있습니다

  응답

  • 직장때문에 일본에서는 살 계획은 따로 없습니다 ㅋㅋ;;;

• 안녕하세요 항상 유용한 정보 많이 얻어 갑니다.
  궁금한 게 생겼는데 혹시 아시려나 싶어 댓글 남겨봅니다.
  모바일 스이카에 도쿠나이 패스를 넣어서 이용하는 경우, 미타카에서 마이하마까지 스이카로 이동하면 미타카-니시오기쿠보/가사이린카이코엔-마이하마 각 부분에 대한 요금만 빠져나갈까요? 아니면 그냥 미타카-마이하마 요금이 전부 나올까요?

  응답

  • IC 도쿠나이 패스로 프리 에리어 밖의 역끼리 이동하는 경우에는
    [1. 전 구간을 이용했을 때의 금액 vs 2. 초과 구간의 금액만 따로 지불하는 경우] 두 가지를 비교해서 더 싼 쪽으로 가져갑니다
    /
    예시에 나온 [미타카 – 마이하마] 구간을 타게 된다면
    1. [미타카 – 마이하마] 전 구간의 운임
    2. 구간을 벗어난 [미타카 – 니시오기쿠보] + [카사이린카이코엔 – 마이하마] 의 운임 합
    둘을 비교해서 더 싼 쪽을 가져가는데 계산 안 해봐도 후자가 더 저렴할테니 이 경우는 2번입니다
    보통 “전체구간 요금이 더 싼 경우” 가 잘 나오지 않기 때문에 거의 후자라고 보시면 됩니다

  • 오 그게 자연스럽게 승하차 하는 것만으로 다 계산/정산이 되는군요
    미타카서 니시오기쿠보까지 표를 사서 탄 다음 내릴 때 패스와 함께 보여주고 다시 정산을 해달라 해야하는 건가 생각했는데 알려주셔서 감사합니다!

• 안녕하세요 여행갈 때 마다 참고해서 계획 짜고 있습니다. 질문하기 앞서 항상 감사드립니다.
  궁금한게 생겨서 질문 한가지 하려고 하는데요,
  제가 이번 겨울에 삿포로 눈축제기간에 맞춰서 김포-하네다-삿포로(신치토세) 왕복을 끊었는데
  왕복 모두 하네다에서환승시간이 1시간10분?정도라
  이게 여유있게 환승이 되는 시간대인지 궁금해서 여쭈어봅니다.
  항공편은 일본항공(JAL)입니다.

  응답

  • JAL에서 안내하는 공식적인 최소 환승 필요 시간은 국제선 → 국내선이 80분, 국내선 → 국제선은 70분 입니다. (국제선+국내선 한 방에 체크인하는 것 기준입니다. 이게 안 되면 120분 이상 필요합니다)
    1시간 10분 환승이면, 절대 단 1초의 여유도 없는 빡빡한 환승입니다.
    1시간 10분 전에 공항에 도착하는 것도 아니고, 1시간 10분 전에 비행기에서 내린 후 입국심사를 받고 나서 국내선을 타야 하는 상황이니까요.
    국제선은 3터미널이지만 국내선은 1터미널이라서 환승할 때 터미널 간 이동도 필요합니다.
    국제선 → 국내선은 특히 입국심사때문에 시간이 얼마나 여유가 생길지 알 수 없으므로 예측이 많이 어렵습니다.
    그래도 환승 티켓으로 발권된다면 일단 태워는 주겠다는 거긴 한데.. (실제로 김포 → 신치토세까지 한 번에 발권과 체크인이 되기도 하구요 )
    여유가 전혀 없는 일정이라서, 공항에서 조금이라도 시간을 보내고 싶다면 조금 더 간격을 두고 환승을 하는 것을 권장드립니다

• 안녕하세요, 좋은 정보 항상 감사히 읽고 있습니다. 많은 도움이 되었습니다.
  다름이 아니라, 이번 일본 여행 때 겸사겸사 하나셀도 같이 발급받으려고 하는데요,
  원래 이거 하나로 데이터까지 한꺼번에 이용하려고 했는데, 데이터 값이 비싼 편이라고 해서요.
  하나셀은 그냥 발급받아서 일본 웹사이트나 티켓팅 뚫는 용으로만 쓰고, 국내에서 파는 유심이나 로밍을 이용하는 편이 더 나을까요?
  항시 LTE를 켜놓는데다 길치인지라 구글지도를 많이 이용하는 편이라 데이터 사용량이 좀 많을 것 같습니다. ㅠㅠ 이심지원기종은 아니고요…
  5박 6일 일정입니다. 모쪼록 답변 주시면 감사히 참고하겠습니다.

  응답

  • 네 절대로 하나셀로 데이터를 이용하시면 안 됩니다. 데이터 요금이 말도 안 되게 비싸서 (1개월 3GB 29달러 = 4만원) 정말 매우 비추입니다.
    그 비싸다는 통신사 로밍도 skt 기준 1개월 3GB 29900원이니까… 좀 황당하긴 한데 멀티심 지원이 안 된다면 전화와 데이터 둘 중 하나를 포기해야 되는 상황이니
    눈 딱 감고 한 번 정도는 과금해서 쓸만한 수준? 이긴 하겠네요. 3GB를 다 사용해도 저속으로 계속 이용 가능합니다. 사용한 달에만 요금이 29달러씩 과금됩니다.

• 안녕하세요 패스 관련 문의 드릴게 있어서 글남깁니다
  오사카 여행 5박 6일 다녀올 예정이고 고베 나라 교토 USJ, 그리고 시가현 토요사토역 (케이온) 까지 갈생각입니다

  제가 있을 숙소가 닛폰바시역 근처이고

  구글맵으로 경로 검색해보니 긴테츠나라선하고 한신난바선&본선, 오사카메트로선, 도카이도산요본선을 주로 이용할거 같습니다, 오미철도도 있긴하네요

  혹시 추천해주실 패스가 있으실까요? 지금은 주유패스만 해놓은 상태입니다

  응답

  • 토요사토를 하루 안에 갔다 올 거면 이 날 JR 간사이 패스 1일권 사시면 좋습니다. 오미 철도는 패스로 못 타지만
    오사카역에서 마이바라/히코네역까지 왕복만 해도 패스 가격을 넘어가니까 사면 무조건 이득입니다
    그거 외에는 다 오사카 근방이라 패스를 안 사는 게 좋아보이네요

• UH님 안녕하세요, 작성하신 글 중 도용이 의심되는 사례가 있어 관련하여 상세 내용 메일드렸습니다. 확인해주시면 감사드리겠습니다.

  응답

  • 안녕하세요~ 메일로 답장드렸습니다. 제보해주셔서 감사합니다!!