7. 수도권 철도 여행 – 츠쿠바 익스프레스

밖에 나가면 죽을 수도 있겠다

사실 오늘 귀국 시간이 좀 남았습니다

원래 19:35 비행기였는데 무슨 기체 정비한다고 2시간 지연돼서 22:00 출발임.. 그래서 보너스 타임이 좀 더 생겼습니다

잠깐 시부야에 내렸는데

화장실 가려고요

진짜 화장실 가려고 옴

음 뿌옇네…

잘 썼으니 다시 내려갑니다

뭐할지 생각해봤는데 역시 안 타본 기차 노선을 또 타보고 다녀야겠다는 생각이 들어서

아키하바라로 왔습니다

이게 그 러브라이브인가 하는 건가?

평일에는 라디오회관 입구에 줄이 없구나….

사고싶었다

이제 진짜 본론으로 돌아가서 츠쿠바 익스프레스

예전에도 타본 적은 있었는데 끝까지 타본 적은 없어서 오늘은 츠쿠바까지 갈 겁니다

평일 퇴근시간 직전이라 사람이 좀 많았음

일단 종점을 찍어야겠네요

사람 너무 많아서 그냥 종점까지 옴..

츠쿠바 익스프레스는 말 그대로 츠쿠바를 가는 노선입니다

근데 이름에 익스프레스가 들어있죠

진짜 개미친폭주노선임

그냥 미친고규격이라 도쿄까지 브레이크를 밟지 않고 갑니다

파란색이 JR 조반선, 빨간색이 츠쿠바 익스프레스인데

조반선이 츠치우라 – 우에노를 특별쾌속열차로 58분에 가는데 츠쿠바 익스프레스는 츠쿠바에서 아키하바라까지 45분(!?) 에 갑니다

특급 열차인 토키와가 우에노까지 카시와 하나만 서고 똥꼬쇼를 해서 41분만에 가니 진짜 이게 무슨 미친 노선인가 싶을 정도

한적한 교외에 지었던 노선이라 쭉쭉 직선으로 질러갈 수 있었고

중간에 지나는 곳도 이제는 다 개발이 되어서 역 주변은 인구가 많은 편

당연한듯이 130km/h 운전 중

틀린그림 찾기

TX-2668 이라고 된 열차번호 밑에 交 / 直 표시가 바뀌어있는 걸 볼 수 있는데

모리야(守谷) 역보다 위로 올라가는 열차는 인근에 있는 지자기 관측소에 영향을 주지 않도록 직류 전철이 못 다니게 되어 있습니다

이렇게 반경 35km 정도는 관측소에 영향을 못 주게 해놔서

여길 지나는 JR 조반선이나 츠쿠바 익스프레스는 얄짤없이 여기 안에 들어가는 순간 무조건 교류를 써야 하는데

JR같은 경우는 도심부가 전부 직류고 츠쿠바 익스프레스도 도심부 터널에 교류 전기를 넣는 게 기술적으로 어려워서 이런 번거로운 게 생겼다고 함

이것도 돈이 좀 벌리는 회사니까 직교류 전환까지 해가면서 굴리지 여길 지나는 중소사철 칸토 철도(関東鉄道)는 아예 디젤동차로 다닙니다 ㅋㅋ

나가레야마시(流山市)에 접근 중

끝까지 아키하바라까지 다시 돌아가면 재미가 없으니까

다음 노선 타러 내림

다음은 도부 철도입니다