이번에 타볼 건 우츠노미야 라이트레일
이름 그대로 경전철입니다
10년 전 쯤인가.. 전국에 있는 모든 경전철과 모노레일, 신교통수단을 다 타보는 여행을 했었습니다
그래서 더 이상 경전철을 탈 게 없었는데 10년이란 시간이 지나면서 새로운 게 더 생겼습니다
우츠노미야 라이트레일은 2020년에 새로 생긴 노선인데 이렇게 노선이 아예 새로 생기는 것은 전국적으로도 드문 일입니다
현재 경전철/신교통/모노레일 범주 내에서 아직 안 타본 (=2013년도 여행 후 새로 생긴) 노선은 이 라이트레일과, 오키나와 유이레일 연장 구간 정도 뿐입니다
오키나와는.. 언젠가 가볼 일이 있겠죠
일단은 정식 명칭은 하가 우츠노미야 라이트라인 이라고 함
역 앞까지 들어와줘서 편리합니다
종점까지 한 번 타보고 오겠습니다
우츠노미야 서쪽은 번화가라 이런 걸 놓을 곳이 없는데
동쪽 출구는 그나마 좀 덜 개발이 되어서 라이트레일이 들어올 수 있었습니다
장기적으로는 서쪽 출구로 고가도로로 넘어가서 계속 연장을 해보겠다고 하는데 서쪽 출구 가보면 여기에 이걸 놓는다고..? 싶을 정도로 복잡함
타고 내리는 건 교통카드 /현금 다 되는데 현금으로 탈 수 있는 곳은 맨 앞칸 뿐이고
나머지 칸은 교통카드 리더기만 있습니다
탈 때랑 내릴 때랑 단말기가 다른데
살짝 기울어져있어서 자연스럽게 실수를 안 하게 만들어놓은 구조
근데 제가 여기 서있는 이유가 뭐냐면
이거… 사람개많음
미쳤음
중간에 무슨 쇼핑몰 같은 데를 지나는데
그 역을 지나지 않으면 계속 이럴 거 같습니다..
우츠노미야 라이트레일 문제점 하나로 혼잡이 꼽히는데 생각 이상으로 장사가 너무 잘 돼서 혼잡이 심각하다고 합니다
속도는 30~40 km/h 정도라 꽤 느림
근데 묘하게 신호를 잘 받는 걸 보니 우선신호를 받는 거 같습니다
그래서 느리게 다니긴 해도 시원시원함
전차 신호가 따로 달려있음
여기는 나가사키마냥 야만적인 신호를 쓰지 않고 확실하게 시차식으로 우회전을 막네요
가운데로 전차가 다니는데 비보호 우회전을 하라고 하면 당황스럽죠
나가사키는… 진짜 그렇게 신호가 켜져서 초행에 우회전이 거의 불가능한 도시입니다
노면전차지만 전용궤도 구간도 있음
전용궤도 구간을 달리다보면
갑자기 올라가는데
강도 건넙니다
이렇게만 놓고 보면 노면전차 치고는 꽤 고규격으로 지어져있음
새로 지었다는 느낌이 확 드네요
배차 간격이 12분 정도라 수시로 맞은편에 열차가 있습니다
다시 도로로 나왔음
이젠 완전히 교외 분위기
그래도 요금은 제법 양심적인 편입니다
1일권을 살 정도는 아닌 거 같아서 안 샀음
보통 이런 교외 지역은 자동차가 없으면 생활이 안 되죠
그래서 이 라이트레일이 없었을 땐 다 자동차 아니면 버스였는데
이걸 지으면서 도로가 좁아지니까 건설 반대 의견도 많았다고 합니다
하지만 결국 지어놓고 보니 라이트레일도 터져나가는 상황…
이런 거 첨봤는데 물도 못 마시는 열차였음
종점 근처에 오니 사람들이 거의 다 내렸습니다
마지막 종점은 주택가가 아니라 공장 지대였습니다..
오늘은 주말이라 사람이 한 명도 없습니다
돌아갈 방법은 이거밖에 없으니 이걸 다시 타야 합니다
3량 편성
우츠노미야까지는 15km 정도라 제법 거리가 됩니다
15km에 400엔이면 아주 싼 것도 아닌 거 같기도 하고…. JR에 비하면 비싼데 버스랑 비교하면 비슷한 듯?
다시 우츠노미야로
여기 무슨 성터같은 게 있나봐요
쭉 달려서 다시 도심부로
역 근처에 오니 또 만원전철..
우츠노미야역에 도착했습니다
이제 역 서쪽으로 넘어가서 도쿄로 돌아갈 건데
그냥 가면 또 재미가 없으니.. 도부 철도로 갈 겁니다
