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제가 철도를 정말 좋아하지만 그와 별개로 철도를 오래 타는 건 별로 좋아하지 않습니다. 뭔가 지금까지의 여행을 통째로 부정하는 듯한 발언이지만 열차를 타는 것 자체를 여행으로 즐길 때랑, 어딜 가려고 열차를 타는 건 좀 다른 상황이라서요 .. 토호쿠 신칸센같은 경우 이미 너무 많이 타봤고, 하코다테 - 삿포로 또한 엄청나게 지루한 코스입니다. 이런 걸 감안하면 저는 돈이 좀 더 드는 한이 있더라도 비행기를 선호합니다. 여행계획만 잘 잡으면 실제론 비행기가 더 싸구요. 패스 가격이 비싼 건 아닌데, 패스보다 더 편하고 싸게 갈 수 있는 수단이 있단 점에서 이 패스는 거의 쓸일이 없지 않을까 합니다. 하코다테를 꼭 가야되는데 중간에 막 센다이 모리오카도 들러야겠고 일정이 막 10일 가까이 늘어지고 이런 경우 아니라면 정말 쓰기가 어려운 패스네요..
바닐라 에어의 당장 다다음주 도쿄(나리타)-신치토세 항공편만 해도 스케쥴만 좀 희생하면 1만 7천엔 정도로 왕복이 가능한 상황이고 아침출발-저녁도착 스케쥴로 잡더라도 2만엔 안에서 해결되는 상황입니다. 삿포로 자체가 목적이라면 정말 사용하기 어렵죠. 소요 시간 차이가 있다보니 숙박이 1박 늘어나는 것까지 감안하면 더더욱.

아타미, 오다와라, 마츠다, 모조리 다 교환 불가능입니다. 가장 가까운 교환역은 요코하마입니다.(교환권 없이 구입도 가능한 역입니다) 굳이 쓰자면 나리타인 츄부아웃으로 할 수밖에요 ...

굳이 이 방법을 고수한다고 한다면 .. 패스 교환역까지 일단 와야겠죠. 아타미역에서 요코하마까지 JR선 타고 가면 1,320엔이고, 마츠다역에서 신주쿠역까지 오다큐선 타고 가면 780엔입니다. 오다큐선이 싸긴 한데, 문제는 마츠다역이 고텐바선이라고 하는 지방 로컬선에 있는 역입니다. 시간상 엄청나게 손해를 보기 때문에, 600엔 버린다 생각하고 그냥 아타미에서 요코하마까지 타시는 게 좋겠습니다. 요코하마역 여행 서비스 센터에서 교환하시면 되는데, 평일은 10시 ~ 20시 / 주말은 10시 ~ 19시니까 교환 시간에 주의하세요!

이 패스는 교환권으로만 파는 패스라서 미리 어떻게 교환해서 들어오는 게 불가능합니다 .. 일단 제가 아는 범위 내에서는 아타미 ~ 요코하마 구간 요금을 내고 오는 방법 말고는 모르겠네요..

아직 판매하고 있습니다~
동계버전은 2016년 12월 1일 ~ 2017년 1월 4일까지 판매합니다. 하계 버전 발매는 끝났습니다.

네. 나리타 익스프레스도 이용 가능합니다. 대신, 이 열차는 자유석이 없기 때문에 타기 전에 좌석을 예약하고 타야합니다. 그냥 타도 쫓아내진 않겠지만 메뚜기처럼 좌석 주인 피해다니게 될 수도 있어서요 ..

나리타 익스프레스 외에 오다와라~도쿄를 잇는 오도리코(踊り子) 등의 특급 열차도 이용 가능합니다. "오도리코"는 자유석이 있지만 "슈퍼 뷰 오도리코"는 전석 지정석이니 이것도 예약하고 타야합니다.

일반열차 그린샤는 탈 수 없습니다. 그린샤가 이 패스 이용 범위보다도 더 상급의 좌석이기 때문입니다. 굳이 탄다면 그린샤권만 구입해서 타면 됩니다. (900엔-1100엔 정도 합니다) 그린샤권을 사려면 스이카 카드가 있어야합니다. (스이카 교통카드에 그린샤권 정보를 입력하고, 좌석 리더기에 태그해야하기 때문입니다)

나리타 익스프레스의 좌석 지정은 모든 JR역 매표소에서 가능하며, 와이드패스를 제시하고 어느 열차를 탈 것인지 말해주면 무료로 지정석권을 받을 수 있습니다. 열차 번호나 시간을 지정해도 좋고, 다음 열차를 탄다고 해도 되겠죠. 지정된 열차에 타시면 됩니다.

네. 도쿄역에서도 받을 수 있습니다. 사실 어느 역에서든 신칸센 지정석권은 살 수 있습니다.
단, 도쿄역에는 도카이도 신칸센을 운영하는 JR 도카이(東海) 소속의 매표소(대개 주황색 간판)도 많이 있는데요, 여기에서는 지정이 안 됩니다. 일부러 가지 않는 한 여기로 갈 일은 거의 없겠지만요..

하하 근데 스와호수라고 단정지을만한 상황이 아니긴 하네요 ㅜ 호수의 배경에 대해 아직 의견이 분분한 상황입니다

구입 시스템이 올해 들어 바뀌었나보네요.. 예전엔 예약만 하고 현지에서 지불을 하는 방식이었는데 구매 시스템이 이상하게 되어있어서 어떤 통화를 선택해도 18,000엔을 넘고 심지어 홍콩달러는 19,000엔 오버네요 ㅋㅋㅋ;
국내 여행사에서도 취급하지 않는 상품이라, 해외 여행사에서 판매하는 상품을 사서 가는 방법밖에 없을 것 같습니다. 현재로써는
https://www.kkday.com/ko/product/6682
이걸 구입하는 게 가장 저렴할 것 같네요. 저도 당장 다음 주에 도호쿠 지역 패스를 사야하는데 같은 문제가 생겨버려서 곤란한 상황이 되었습니다 ㅜ

패스만 제시하고 승차할 수 있습니다.

가격을 좀 어떻게 해줬으면 좋겠네요 솔직히 1만 5천이 넘어가면 심리적 저항이 좀 있는데 2만엔에 저 범위면ㅋㅋㅋ;

수정은 며칠 전에 했는데 확인 댓글을 이제 봤네요
그린권 옵션이 예전에는 많이들 붙어있었는데 별로 안 팔린다 싶었는지 다들 빼는 추세인가봅니다.

직접 가격 비교를 해본 적이 없어서 이건 잘 모르겠네요 ㅜ 그런데 저기가 공홈보다는 확실히 쌉니다.

어디에서 미모미역을 가는건지 모르겠지만 나리타 공항 출발이라고 가정하면..
나리타공항 - 미모미가 675엔 (케이세이 본선)
미모미 - 온주쿠 1,470엔 (케이세이 전철로 케이세이치바역 이동 후 JR 소토보선으로 환승, 케이세이 320엔 / JR 1,150엔)
온주쿠 - 우바라 200엔
우바라 - 신주쿠 1,950엔 (JR 소토보선, 치바역·도쿄역 환승)
입니다

와이드패스까지 쓸 필요는 없는데, 이 구간을 전부 이용할 수 있는 패스도 없기 때문에 그냥 승차권 이용해서 가시는 게 좋겠습니다. 휴일 외출 패스와 같은 광역 패스의 범위도 벗어날 정도로 외곽 구간이라 패스 사기가 곤란합니다.

구간 요금 계산은 http://www.hyperdia.com/en/ 에서 역명을 넣어 검색할 수 있습니다.

도쿄 와이드 패스가 있어도 시모스와는 갈 수가 없어서 경계역인 코부치자와에서 추가 요금 583엔, 특급 열차를 탄다면 1,333엔이 필요한데요. 패스로 탈 수 있는 신주쿠-코부치자와 구간이 편도 5,184엔 구간이라 왕복만 타도 이득이고 나리타공항 갈 때도 탈 수 있으니 일단은 괜찮긴 한데 도쿄까지 찍고 와야하니 시간이 너무 오래 걸립니다. 도쿄행 국내선 비행기 가격은 거기에 덤이죠. 거의 2만엔 가까이 나올 거라 생각하는데, 그냥 정가 다 주고 나고야-시모스와-신주쿠 루트로 가도 1만 5천엔 수준이고 거기서 나리타공항까지 가도 2만엔은 넘지 않습니다. 국내선 비행기가 어지간히 싸지 않은 이상 와이드 패스는 시간이나 돈이나 모두 손해네요.

그나마 관광지나 외국인이 갈 법한 곳이 아오모리공항/토와다코/이와이즈미/류센도 가 있네요. 이쪽은 전부 JR선으로는 못 가니 이런 여행지로는 쓰임새가 있는 것 같습니다.

JR 전국 패스: 노선버스만 승차 가능 (고속버스 노선 불가)

JR 동일본 패스 도호쿠 지역: 일부 노선 버스 승차 가능 (고속 버스 노선 불가)
JR 도호쿠 미나미홋카이도 패스: 버스 승차 불가
JR 동일본 미나미홋카이도 패스: 버스 승차 불가
도쿄 와이드 패스: 버스 불가 (애초에 아키타가 범위가 아님)

로 전부 이용 불가능합니다.
근데 예전엔 됐었던 적이 있어서(전국 패스), 가끔 이용 조건을 헷갈리는 역무원/운전사가 그냥 태워주기도 합니다... 하지만 원칙적으로는 안 됩니다.

17시 30분 도착이라면 아주 불가능하진 않은데, 100% 장담할 수는 없는 애매한 영역입니다. 비행기가 지연되지 않는다면 충분히 가능하긴 합니다. 하네다공항 입국 수속이 아무리 오래 걸려도 1시간씩 걸리진 않고, 일단 18시 30분까지 머리만 들이밀면(?) 시간이 조금 넘어가도 교환은 다 해 줍니다. 모노레일 종착역인 하마마츠쵸는 교환 업무가 15시 30분까지라서, 하네다공항에서 해두는 것을 추천합니다.

혹시 하네다공항에서 교환에 실패했다면 도쿄역으로 갈 수밖에 없습니다. 교환소가 마루노우치 북쪽 출구쪽이니, 최대한 맨 앞쪽에 탑승하는 것을 추천합니다. 9월 22일은 주말이라, 도쿄모노레일을 별도 요금 내고 이용할 때 도쿄역까지 티켓을 500엔에 살 수 있습니다 (모노레일+야마노테선 연계 티켓) 이걸로 가시면 됩니다. 패스 교환에 성공했다면 그냥 패스로 타면 됩니다.

신칸센 햐아부사/하야테/코마치/카가야키는 만석이라면 입석으로도 탈 수 있습니다. (이 외 신칸센은 자유석이 있음) 원칙적으로는 입석 티켓(입석특급권(立席特急券))을 사야 하지만, JR패스로 타면 보통 다 봐주기 때문에... 좌석이 없으면 예약 없이 패스만 들고 입석으로 가셔도 됩니다.

패스로는 당일 도착하여 바로 탑승할 수 있는 옵션은 없구요. 일반적으로 일본인들이 이용하는 えきねっと(에키넷토)
https://www.eki-net.com/pc/personal/yoyaku/wb/Common/ReserveTop/ReserveTop.aspx
를 이용하는 수밖에 없습니다. 물론 이걸 쓰면 패스와는 별개로 돈을 또 내야하기 때문에 부담스러운 게 사실입니다

추가 금액을 내면 1등석도 탈 수 있습니다. (그린샤, 그란클라스)
도쿄 - 키타카미 기준 하야부사 그린샤 추가 요금은 9,480엔입니다.

예전엔 동일본 JR 패스에도 그린샤권 선택이 가능했는데 하도 안 팔려서 사라진걸로 알고 있습니다. 왕복 다 그린샤 탈 거면 전국판 JR패스 사는 게 더 나을 수도 있습니다.

하마마츠쵸역까지 15분, 거기서 도쿄역까지 약 6분 정도 더 걸려서 환승 포함 30분 안에 갈 수 있습니다.
도쿄역까지는 도쿄 모노레일이 가장 빠른 방법이 맞습니다. 케이큐선을 타면 시나가와에서 환승하게 되는데, 시간은 비슷한 정도입니다. 시간이 비슷한데 모노레일은 JR패스 탑승이 가능하니 당연히 모노레일이 좋습니다.

그레이존에 놓인 방법이라 아는 사람한테만 가르쳐줄 수 있는 방법이긴 합니다 ㅋㅋ;; 그래서 당당하게 아무에게나 알려주기도 좀 어렵네요..

일단 도쿄-토야마 신칸센 운임요금은 12,730엔 (지정석 기준, 카가야키에는 자유석이 없음) , 왕복이면 25,460엔이 됩니다. 이쯤되면 벌써 JR 전국패스를 위협하는 엄청난 요금이 나와버리네요..

도쿄-죠에츠묘코 간 유효한 나가노/니가타 지역 패스를 이용하면, 죠에츠묘코-토야마 구간 운임요금은 4,530엔이니 신칸센을 계속 타고 가려면 이걸 내야 하고, 나가노 패스가 17,000엔이니 추가 요금을 내면 오히려 정규요금 내고 타는 것보다 더 비싸집니다 (26,000엔!)

그렇다고 JR 전국 패스(29,500엔) 을 사는 건 또 문제가 있는데 여기서 이걸 해결해줄 패스는 놀랍게도 호쿠리쿠 아치 패스(24,000엔) 입니다. 도쿄-토야마를 무슨 수를 쓰더라도 신칸센으로 가야겠다면, 호쿠리쿠 아치 패스만이 답입니다

그런데 호쿠리쿠 아치 패스의 두 번째 문제는 도쿄 도내 유효 구간이 도쿠나이 패스와 같다는 것입니다. 도쿄 외곽 스케쥴이 범위가 넓어진다면 나가노니가타 지역 패스를 사는 수밖에 없습니다. 공항-도쿄 왕복은 호쿠리쿠 아치 패스라도 가능하긴 하지만.. 그거 외에는 도쿄 밖으로 나갈 수 없다는 점이 단점입니다. 호쿠리쿠 아치 패스는 24,000엔, 나가노 니가타 지역 패스를 쓰면 26,000엔 정도가 되니 적어도 편도 1,000엔 거리 이상을 나간다면, 나가노니가타 지역 패스가 유리해집니다.

아니면 정 싸게 가려면 나가노지역 패스를 산 뒤에 에치고유자와에서 호쿠호쿠선과 아이노카제 토야마철도선을 타고 가는 방법도 있는데 이렇게 하면 추가 요금이 왕복 7,000엔 정도라 총 24,000엔 정도가 됩니다. 하지만 이것도 도쿄 주변 일정이 많아지면 나가노/니가타 패스를 쓰는 것에 비해 메리트가 떨어집니다. 에치고유자와-토야마를 재래선으로 이동하면 3시간 이상이 걸려 시간 낭비가 매우 심합니다.

타카야마 호쿠리쿠 패스는 다른 글에서 소개하고 있습니다. (오사카가 메인인 패스가 아니라서..)
https://ikimiisoh.tistory.com/707

간사이공항 출발로 쓰면 카나자와만 가도 이 패스가 이득입니다. 첫날 오사카 가는 거 못 타도 오사카-카나자와 왕복만으로도 이득이므로 사도 괜찮습니다.
패스 교환은 간사이공항이 아니라도 상관 없구요, 신오사카역과 오사카역에서 교환해도 똑같은 조건입니다. 선더버드를 타려면 어차피 오사카/신오사카역 둘 중 하나로 가야하니 여기서 교환하면 됩니다. 그리고 쭉 카나자와 찍고 간사이공항 갈 때까지 쓸 수 있습니다

간사이공항 갈 때는 쾌속을 타도 되지만 특급 "하루카" 열차를 탈 수 있습니다. 카나자와에서 교토까지 선더버드를 타고, 교토에서 하루카를 타면 간사이공항까지 한 번에 갈 수 있습니다. 꼭 교토에서 환승하는 걸 추천하는 이유는, 교토에서 타지 않으면 하루카 자유석에 자리가 없기 때문입니다. (지정석 이용 불가능)