JR 패스 (Japan Rail Pass) (5) – JR 서일본의 레일패스 (23.10.01)

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JR 니시니혼(서일본)은 츄고쿠, 킨키 및 호쿠리쿠 지역을 관할하는 철도 회사입니다. 

대표적인 역으로는 오사카역이 있으며, 오사카를 비롯한 간사이권은 사철과의 전국에서도 유례를 찾기 어려운 사철과의 격전지이기 때문에 일반 전철조차 130km/h로 달리는 마경이 펼쳐진 곳으로 유명합니다.

신칸센은 아래 두 개 노선을 가지고 있습니다.
 – 오사카와 후쿠오카를 잇는 산요 신칸센(山陽新幹線) (하카타 – 신오사카)
 – 카나자와와 도쿄를 잇는 호쿠리쿠 신칸센(北陸新幹線) (카나자와 – 조에츠묘코)

산요 신칸센같은 경우는 종점인 하카타까지 모두 JR 니시니혼의 관할이기 때문에, JR WEST PASS는 대부분 후쿠오카의 중심역인 하카타역까지도 이용이 가능합니다. 하지만 호쿠리쿠 신칸센은 조에츠묘코까지만 관할하며 그 이후 구간은 JR 히가시니혼(동일본) 이기 때문에 도쿄까지 갈 수는 없습니다.

패스 면에서도 외국인 관광객을 대상으로 한 패스를 공격적으로 발매하는 회사인데, JR WEST PASS 라는 명으로 수십가지의 패스를 양산하는 회사이기도 합니다. 정말 “네가 뭘 원하는지 몰라서 모든 경우의 수를 다 준비했어” 같은 느낌으로 세세한 선택지가 있는 게 장점인데요, 대부분의 패스가 상당히 괜찮은 가성비를 보여줘서 “일단 사도 손해는 아닌” 수준으로 판매하고 있습니다.

목차

아래 항목을 누르면 각 패스 설명으로 이동합니다

 ● 간사이 패스 
 ● 간사이 와이드 패스
 ● 간사이 미니 패스 
 ● 간사이 히로시마 패스 
 ● 간사이 호쿠리쿠 패스
 ● 산요 산인 패스 
 ● 오카야마 히로시마 야마구치 패스
 ● 산인 오카야마 패스
 ● 호쿠리쿠 패스
 ● 히로시마 야마구치 패스
 ● 서유기행 세토우치 패스
 ● 서일본 전지역 패스
 ● 돗토리 마츠에 패스
 ● 이세 쿠마노 와카야마 관광 티켓
 ● 호쿠리쿠 아치 패스
 ● 산요 산인 북큐슈 패스

# 패스 이름에 들어있는 지역 이름이 좀 익숙하지 않죠?

간사이(関西) : 오사카, 교토, 효고(고베), 나라, 와카야마를 의미합니다.
산요(山陽) : 혼슈 서부 지방 중 세토내해(瀬戸内海) 에 접한 오카야마 – 히로시마 – 야마구치 일대를 의미
산인(山陰) : 동해에 접한 돗토리 – 요나고 – 마츠에 – 마스다를 잇는 지방을 의미
세토우치(瀬戸内) : 세토내해를 접하고 있는 산요지방 + 시코쿠 북부(마츠야마, 카가와) 지방을 의미
호쿠리쿠(北陸) : 동해 연안 중 혼슈 중앙부에 위치한 후쿠이 – 이시카와 – 토야마 지방을 의미

JR 간사이 패스

● 간사이 지방의 JR선을 무제한 이용
● 1일권 2,800엔, 2일권 4,800엔, 3일권 5,800엔, 4일권 7,000엔
● https://www.westjr.co.jp/global/kr/ticket/pass/kansai/

간사이 지방 내에서 쓸 수 있는 가장 무난한 패스입니다. 하지만 간사이 지방 여행 자체만 놓고 보면 간사이 스루패스가 더 편리한 곳이 많기 때문에, 스루패스와 비교도 해볼 필요가 있습니다.

간사이 패스만의 특징으로 교토 시영 지하철, 케이한 전철, 한큐 전철의 교토 시내 구간을 이용할 수 있는 특전이 붙어있습니다.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 일반 열차 (신쾌속 열차의 “A시트”는 별도 요금이 필요함)
• 간사이공항 특급 “하루카” 의 자유석과 지정석(지정석은 2회 제한)
• 교토 시내의 JR 시내버스
• (★)교토 시영 지하철 전선
• (★)한큐 전철 교토 본선 (우메다 – 교토카와라마치/아라시야마)
• (★)케이한 전철 교토 시내 구간 (이와시미즈하치만구 – 데마치야나기 / 츄쇼지마 – 우지 / 이와시미즈하치만구산도 케이블)

JR선은 간사이공항 특급 열차인 하루카를 제외하면 일반 전철만 이용 가능합니다 (보통, 쾌속, 신쾌속 열차 가능)
JR 버스를 이용할 수 있으나 교토 시내에서의 활용도가 높지는 않은 편입니다.

주의! (★) 이 붙어있는 지하철, 한큐, 케이한 전철은 반드시 실물 1일권으로 교환받아야 합니다. 레일패스 본권이나 교환권만으로는 승차할 수 없습니다.
교환권은 JR 간사이 패스의 유효 기간 내에서만 교환 가능합니다. (패스 유효 기간 11/2-11/4면 한큐 교환권 11/5에 사용 불가)

교환권은 아래 장소에서만 교환 가능
– 교토 시영 지하철 : 우즈마사텐진가와, 교토, 키타오지, 카라스마오이케역 안내소 및 각 역의 역 사무실
– 케이한 전철 : 산조, 토후쿠지, 후시미이나리, 우지
– 한큐 전철 : 한큐 투어리스트 센터 우메다, 한큐 교토 관광 안내소 카라스마

이용하기 좋은 코스

● 간사이공항 왕복
– 간사이공항 특급 “하루카” 의 편도권이 교토까지 2,200엔이므로 이것만 노리고 타기엔 아쉬움이 있습니다만 추가 일정이 있는 경우 좋습니다.

● 히메지
– 히메지는 간사이 스루패스로 가기에 너무 멀기 때문에 간사이 패스를 이용하면 편리합니다.
– 간사이 스루패스 이용 대상 노선인 산요 전철이 히메지까지 1시간 40분이 걸리는 반면 JR 신쾌속 열차는 1시간 소요.
– 히메지 왕복만 해도 1일권은 이득입니다. (오사카 – 히메지 1,520엔)

● 비와코
– 비와코 일주 노선(비와코선, 코세이선) 이 JR선이 유일하고 운임이 비싸기 때문에 비와코 당일치기 일주에 꽤 좋습니다.

JR 간사이 와이드 패스

● 간사이 광역 권역의 JR선을 무제한 이용
● 5일권 12,000엔
● http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/kansai_wide/

간사이 패스보다 훨씬 넓은 영역에서 이용할 수 있는 패스입니다.
이 패스는 교토, 오사카, 고베 등 오사카 근교 지역만 둘러봐서는 이득이 되지 않으므로, 적어도 패스 범위의 끝을 봐야 이득이 되니 주의하세요!

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 열차 (특급, 신칸센도 이용 가능)
• 특급열차와 신칸센의 지정석 무료 지정 가능
• 이용 권역 내의 JR 시내버스
• 교토 탄고 철도 전선
• 치즈 급행선
• 와카야마 전철

신칸센을 포함한 JR선 모든 열차를 이용 가능합니다.
JR 버스는 교토 시내에서 이용할 수 있으나 활용도가 높진 않고, 그 외에 소노베 – 후쿠치야마 / 오미이마즈 – 오바마 등의 노선버스도 이용 가능합니다.

지정석 우선으로 사용해야 할 곳은 간사이공항행 특급 “하루카”와, 키노사키온센 / 와카야마 시라하마 방면 특급입니다. 하루카는 자유석이 너무 붐비며, 키노사키온센과 시라하마 방면 특급은 전석 지정석이기 때문입니다.

신오사카 – 교토 – 마이바라 간 “도카이도 신칸센” 을 이용할 수 없습니다.
오카야마에서 교토까지 이동할 때 그냥 교토까지 신칸센을 타게 되면 신오사카 이후 구간의 추가 요금을 지불해야 하므로 주의가 필요합니다.

이용하기 좋은 코스

● 오카야마 / 쿠라시키
– 신칸센을 이용할 수 있기 때문에 앞마당처럼 갈 수 있습니다. 버스로 가면 3시간이 걸리는데 신칸센을 타면 40분(!!!) 이 되는 사기같은 코스입니다. 신칸센은 “노조미”, “미즈호”를 포함하여 전 열차를 이용할 수 있습니다.
– 신오사카 – 오카야마 간 신칸센 왕복 운임요금은 12,300엔으로 이미 이것만으로 패스 가격을 넘어갑니다.

● 타카마츠
– 오카야마에서 세토대교를 건너면 시코쿠 타카마츠까지 갈 수 있습니다. 오카야마에서 소요 시간은 50분 정도. 이 구간은 특급 열차는 거의 없고 쾌속 “마린 라이너” 를 이용하시면 됩니다.

● 아마노하시다테, 키노사키 온센
– 교토 북부 지역으로 가는 특급 열차인 “키노사키”, “하시다테”, “코노토리” 등을 이용할 수 있습니다
– 키노사키온센행 열차는 자유석이 없기 때문에 반드시 지정석 예약이 필요합니다.

● 와카야마, 시라하마, 신구
– 와카야마 남부 해안 지역으로 가는 특급 “쿠로시오” 를 이용할 수 있습니다.
– 특급 “쿠로시오”는 자유석이 없기 때문에 반드시 지정석 예약이 필요합니다.

● 돗토리
– 오사카 – 돗토리 간 노선은 “치즈 급행선” 이라고 하는 사철을 경유하는데, 와이드패스는 치즈 급행선도 문제 없이 이용 가능합니다.
– 돗토리보다 서쪽 구간은 이용할 수 없지만, 산인 오카야마 패스나 돗토리 마츠에 패스와 조합하여 더 넓게 사용하는 방법도 있습니다.

JR 간사이 미니 패스

● 오사카 근교 JR선을 무제한 이용
● 3일권 3,000엔
● https://www.waug.com/ko/goods/115907

오사카 근교 지역에서만 이용할 수 있는 축소판 패스입니다.

이 패스는 JR 서일본에서 공식적으로 취급하는 상품은 아니고, 여행사를 통해서만 구입 가능한 상품입니다. 현지 구매 불가능합니다.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 일반 열차 (쾌속, 신쾌속 포함)

JR선은 일반 열차만 이용 가능하며, 버스 등 다른 노선은 이용 불가입니다.
간사이공항 특급 열차인 “하루카” 도 이용 불가합니다. (특급권을 추가로 구매하면 가능하나 가성비 떨어짐, 텐노지까지 자유석 760엔)

히메지, 와카야마가 범위에 없다는 점에 주의하세요
히메지까지 가면 마이코~히메지 간 추가 운임 680엔이 필요합니다. 히메지까지 갈 수 있는 가장 저렴한 패스는 간사이 패스인데, 간사이 패스는 3일권이 5,800엔이므로 왕복 추가 요금을 내도 미니패스 쪽이 저렴하긴 합니다.

이용하기 좋은 코스

● 2박 3일 이내의 오사카, 교토 일정
– 이 패스의 활용도는 꽤 제한적인데, 장거리 구간이라고 할 법한 곳이 간사이공항 뿐입니다. 그래서 2박 3일 일정에 꽉 채워 쓰는 게 가장 효율적입니다. 간사이 스루패스가 3일권 5,400엔임에 반해 미니패스는 범위는 좁지만 3,000엔이라 범위를 넘지만 않는다면 저렴하기 때문입니다. 간사이공항 – 오사카 간 편도 요금은 1,100엔 정도로 왕복 2,200엔이므로 여기서 교토나 고베만 가도 이득입니다.
– 3박 4일 이상이라고 해도 공항에 오고 갈때 한 번 사용하고, 추가로 고베, 교토, 나라를 모두 간다면 그 땐 이득이 될 수 있습니다.

JR 간사이 히로시마 패스

● 간사이 광역 권역 + 히로시마까지의 JR선을 무제한 이용
● 5일권 17,000엔
● https://www.westjr.co.jp/global/kr/ticket/pass/kansai_hiroshima/

간사이 와이드 패스에 오카야마 – 히로시마 간 에리어가 추가된 패스입니다. 오사카 + 히로시마 여행에 적합합니다.
히로시마를 꼭 가야만 이득이므로 가지 않을 거라면 간사이 와이드 패스로 구매하세요.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 열차 (특급, 신칸센도 이용 가능)
• 특급열차와 신칸센의 지정석 지정 가능
• 이용 권역 내의 JR 시내버스
• 교토 탄고 철도 전선
• 와카야마 전철

신칸센을 포함한 JR선 모든 열차를 이용 가능합니다.
JR 버스는 교토 시내에서 이용할 수 있으나 활용도가 높진 않고, 그 외에 소노베 – 후쿠치야마 / 오미이마즈 – 오바마 등의 노선버스도 이용 가능

지정석을 꼭 사용해야할 곳은 간사이공항행 특급 “하루카”와, 키노사키온센 / 와카야마 시라하마 방면 특급입니다. 하루카는 자유석이 너무 붐비며, 키노사키온센과 시라하마 방면 특급은 전석 지정석이기 때문입니다.

간사이 와이드패스의 상위 호환이지만, 돗토리로 가는 중요 노선인 “치즈 급행선” 이 범위에 없으므로 돗토리 방향 이용이 어렵습니다.

신오사카 – 교토 – 마이바라 간 “도카이도 신칸센” 을 이용할 수 없습니다.
오카야마에서 교토까지 이동할 때 그냥 교토까지 신칸센을 타게 되면 신오사카 이후 구간의 추가 요금을 지불해야 하므로 주의가 필요합니다.

이용하기 좋은 코스

● 간사이 와이드 패스로 갈 수 있는 지역 (돗토리 제외)
– 돗토리 자체는 패스 범위 내에 있으나, 지름길 노선인 “치즈 급행선” 을 이용할 수 없습니다. 치즈 급행을 이용하지 못하면 돗토리 가는 길이 너무 험난하기 때문에 웬만하면 돗토리 일정을 같이 잡지 않는 것을 추천드립니다.

● 히로시마
– 오사카 – 히로시마 간 신칸센 왕복 정규 요금이 2만 엔을 넘기 때문에 히로시마만 가도 이득입니다. 사실상 오사카에서 히로시마/오노미치 에리어를 가기 위해 존재하는 패스입니다. 단, 정말로 히로시마만 왕복할 거라면 외국인용 산요 신칸센 왕복 할인 티켓을 사는 것이 좋습니다. (오사카~히로시마 왕복 15,800엔) 보통은 간사이공항부터 이 패스를 이용하게 되므로 간사이 히로시마 패스가 손해가 되는 일은 잘 없습니다.

JR 간사이 호쿠리쿠 패스

● 간사이 광역 권역 + 호쿠리쿠 지방의 JR선을 무제한 이용
● 7일권 17,000엔
● https://www.westjr.co.jp/global/kr/ticket/pass/kansai_hokuriku/

간사이 와이드 패스에 츠루가 – 호쿠리쿠 간 에리어가 추가된 패스입니다. 오사카 + 호쿠리쿠 여행에 적합합니다.
호쿠리쿠 지방 에리어가 추가된 것 외에는 간사이 와이드 패스와 동일합니다.

한때는 간사이 와이드 패스(12,000엔 5일권) + 호쿠리쿠 패스(4일권 5,500엔) 조합으로 이용하여 유효 기간과 지정석을 포기하고 더 저렴하게 이용하는 방법이 있었으나 간사이 와이드 패스의 가격만 인상되면서 현재 이 방법의 가격이 역전된 상황입니다. 그러나 어차피 추후 간사이 호쿠리쿠 패스의 가격이 오를 예정이므로 호쿠리쿠 신칸센 연장 (24년 3월) 이후에는 다시 사용할 수 있을 수도 있겠습니다. 호쿠리쿠 패스의 교환처는 신오사카, 오사카, 간사이공항 뿐이니 주의. 그리고 호쿠리쿠 패스의 범위가 조금 좁습니다 (쿠로베우나즈키온센 – 조에츠묘코 간 불가)

오사카 – 호쿠리쿠 왕복만 할 거라면 JR 도카이에서 발매하는 “타카야마 호쿠리쿠 지역 관광 티켓” (5일권 14,260엔) 이 더 저렴합니다. 하지만 이 패스는 간사이 지방 내 커버리지가 거의 없다시피한 수준이라 순수하게 왕복을 하거나, 시라카와고 등을 들를 때만 이용하는 게 좋겠습니다.

2023년 10월 개정으로 서일본 지역 패스 가격이 모두 올랐지만, 이 패스는 2024년 3월 호쿠리쿠 신칸센 연장 (츠루가 ~ 카나자와) 전까지는 가격이 동결된 상태입니다.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 열차 (특급, 신칸센도 이용 가능)
• 특급열차와 신칸센의 지정석 지정 가능
• 이용 권역 내의 JR 시내버스
• 교토 탄고 철도 전선
• 와카야마 전철
• IR 이시카와 철도 (카나자와 – 츠바타 통과만 가능)
• 아이노카제 토야마 철도 (토야마 – 타카오카 통과만 가능)
• 노토 철도 (나나오 – 와쿠라온센)

신칸센을 포함한 JR선 모든 열차를 이용 가능합니다.
JR 버스는 교토 시내에서 이용할 수 있으나 활용도가 높진 않고, 그 외에 소노베 – 후쿠치야마 / 오미이마즈 – 오바마 등의 노선버스도 이용 가능

지정석을 우선으로 사용해야할 곳은 간사이공항행 특급 “하루카”와, 키노사키온센 / 와카야마 시라하마 방면 특급입니다. 하루카는 자유석이 너무 붐비며, 키노사키온센과 시라하마 방면 특급은 전석 지정석이기 때문입니다.

간사이 와이드패스의 상위 호환이지만 돗토리로 가는 중요 노선인 “치즈 급행선” 이 범위에 없으므로 돗토리 방향 이용이 어렵습니다.

신오사카 – 교토 – 마이바라 간 “도카이도 신칸센” 을 이용할 수 없습니다.
오카야마에서 교토까지 이동할 때 그냥 교토까지 신칸센을 타게 되면 신오사카 이후 구간의 추가 요금을 지불해야 하므로 주의가 필요합니다.

드물게 오사카 – 호쿠리쿠 – 도쿄를 모두 여행하고 싶을 수도 있는데, 이런 일정은 “호쿠리쿠 아치 패스” 를 이용하시면 됩니다.

이용하기 좋은 코스

● 간사이 와이드 패스로 갈 수 있는 지역 (돗토리 제외)
– 돗토리로 가는 지름길 사철 노선인 “치즈 급행선”을 이용할 수 없기 때문에 돗토리 접근이 어렵습니다. 굳이 가자면 키노사키온센을 거쳐 들어갈 수는 있으나 매우 귀찮기 때문에 비추입니다.

● 카나자와, 토야마
– 오사카 – 카나자와 간 특급 열차인 “선더버드”와, 호쿠리쿠 신칸센 카나자와 – 토야마 – 조에츠묘코 구간 이용이 가능합니다.
– 오사카 – 카나자와 간은 편도 2시간 40분 정도, 운임요금은 편도 7,590엔입니다.
– 카나자와 – 토야마 간은 반드시 신칸센으로만 이동해야 합니다. 이 구간의 일반 열차는 “아이노카제 토야마 철도” 로 이관되어 이용할 수 없습니다.
– 단, 토야마 – 타카오카 구간은 중간 역에 내리지 않는다는 조건 하에 아이노카제 토야마 철도를 이용할 수 있습니다.
– 카나자와 – 토야마 간 신칸센 “카가야키” 가 전석 지정석이므로 지정석 횟수를 낭비하지 않도록 주의하세요. “츠루기”, “하쿠타카”의 자유석을 이용하는 것을 권장합니다.

JR 산요 산인 패스

● 산요, 산인, 간사이 지방의 JR선을 무제한 이용
● 7일권 23,000엔
● https://www.westjr.co.jp/global/kr/ticket/pass/sanyo_sanin/

혼슈 서부 지역을 모두 이용할 수 있는 패스입니다. 그리고 산요 신칸센의 관할사가 전 구간 JR 니시니혼인 덕에 후쿠오카에 있는 하카타역까지도 이용이 가능합니다.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 열차 (특급, 신칸센도 이용 가능)
• 특급열차와 신칸센의 지정석 지정 가능
• 이용 권역 내의 JR 시내버스
• 교토 탄고 철도 전선
• 치즈 급행

신칸센을 포함한 JR선 모든 열차를 이용 가능합니다.

지정석은 무제한 이용 가능합니다. 정확히는 110회까지 이용 가능한데, 일주일에 110회는.. 못 하겠죠? 무제한입니다.

신오사카 – 교토 – 마이바라 간 “도카이도 신칸센” 을 이용할 수 없습니다.
오카야마에서 교토까지 이동할 때 그냥 교토까지 신칸센을 타게 되면 신오사카 이후 구간의 추가 요금을 지불해야 하므로 주의가 필요합니다.

시모노세키 – 하카타 간 일반 열차를 이용할 수 없습니다. 큐슈 내에서는 반드시 신칸센만 타야 합니다.
시모노세키에서 바로 신칸센을 탈 수 없고, 신시모노세키로 돌아서 들어가야 합니다.

이용하기 좋은 코스

● 후쿠오카 – 오사카 간 이용
– 후쿠오카 – 오사카 간 신칸센을 이용할 수 있기 때문에 이 사이에 끼어 있는 모든 도시들을 거치면서 올 수 있습니다.
– 후쿠오카 – 오사카 왕복만 해도 이득입니다. 하카타 – 신오사카 신칸센 “편도” 요금만 15,290엔이므로 편도 + a 로도 이득을 볼 수 있는 수준입니다. 그러나 후쿠오카 – 오사카 사이의 다른 도시에 관심이 없다면 오사카(이타미)-후쿠오카 구간은 비행기로 이동을 추천합니다. 간사이공항 ~ 후쿠오카 간 LCC 항공편도 꽤나 저렴한 가격이라 비행기가 더 이득일 수 있습니다. 또한, 외국인용 산요 신칸센 편도 승차권이 10,900엔이라 정말로 순수하게 오사카 ~ 후쿠오카만 왕복한다면 편도 승차권도 같이 비교해보시는 걸 추천드립니다.
– 서유기행 세토우치 패스를 이용하면 산인 지방 범위를 싹 날리는 대신 1,000엔 저렴해집니다. (7일권 22,000엔)

● 산인 지방에서 이용
– 산인 지방을 관통하는 산인 본선을 모두 이용 가능합니다. 돗토리, 요나고, 마츠에, 이즈모를 비롯한 지역 이용이 가능합니다.
– 산인 중심부만 이용할 거라면 간사이 와이드 패스 + 산인 오카야마 패스 조합이 더 저렴합니다.

● 산요산인 북큐슈 패스
– https://www.westjr.co.jp/global/kr/ticket/ssnk/
– 3,000엔을 추가하면 북큐슈레일패스의 범위가 추가됩니다. 큐슈까지 아예 들어가겠다 하면 이 패스로 구매하시면 됩니다.
– 북큐슈레일패스에 대해서는 큐슈 레일 패스 페이지 참고 (http://uh.dcmys.kr/710)

JR 오카야마 히로시마 야마구치 패스

● 오카야마 ~ 하카타 간 및 산인 서부 지방의 JR선을 무제한 이용
● 5일권 17,000엔
● https://www.westjr.co.jp/global/kr/ticket/pass/okayama_hiroshima_yamaguchi/

오카야마보다 서쪽 지역의 세토내해 연안과, 산인지방 서부(야마구치현)의 JR선 이용이 가능합니다.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 열차 (특급, 신칸센도 이용 가능)
• 특급열차와 신칸센의 지정석 지정 가능
• 이용 권역 내의 JR 시내버스

신칸센을 포함한 JR선 모든 열차를 이용 가능합니다.

지정석도 이용 가능합니다. 이 구간은 특별히 붐비는 열차가 없어 지정석이 필수인 열차는 없지만, 산요 신칸센 “사쿠라”, “미즈호” 는 항상 좌석이 부족하므로 지정을 미리 해두는 게 좋겠습니다. 이 패스는 최상위 등급인 “노조미” 도 탈 수 있는 패스입니다.

시모노세키 – 하카타 간 일반 열차를 이용할 수 없습니다. 큐슈 내에서는 반드시 신칸센만 타야 합니다.
시모노세키에서 바로 신칸센을 탈 수 없고, 신시모노세키로 돌아서 들어가야 합니다.

이용하기 좋은 코스

● 후쿠오카 입국 후 오카야마/타카마츠까지 여행
– 후쿠오카에서 들어와서 오카야마/타카마츠까지 둘러보는 데 최적입니다. 오카야마는 한국에서 직항편이 없어 후쿠오카, 타카마츠, 오사카 등에서 와야 하는데, 후쿠오카쪽에서 올 땐 이 패스가 가장 좋습니다.
– 오카야마에 갈 일이 없다면 “히로시마 야마구치 패스” 를 이용하세요.

JR 산인 오카야마 패스

● 오카야마 – 산인 지방 간 이동 및 돗토리 인근 JR선을 무제한 이용
● 4일권 5,390엔
● https://www.westjr.co.jp/global/kr/ticket/pass/sanin_okayama/

오카야마 – 돗토리/요나고 간 이동과, 산인 본선의 하기 – 하마사카 구간에서 주로 이용할 수 있는 패스입니다.

여행 범위에 오카야마가 필요 없으면 “돗토리 마츠에 패스 (3일권 3,000엔)” 을 이용하는 방법도 있습니다.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 열차 (특급도 이용 가능)
• 특급열차의 자유석만 이용 가능
• 치즈 급행선
• 구룻토 마츠에 레이크 라인 버스
• 루프 기린사자 버스

특급 열차를 포함한 JR선 모든 열차를 이용 가능합니다.

지정석은 이용할 수 없고 자유석만 가능한 패스입니다. 자유석이 가장 붐비는 열차는 카미고리 – 돗토리 간 슈퍼 하쿠토 정도고 나머진 승차가 어렵진 않습니다. 지정석은 지정석특급 요금을 다 내고 타야 합니다. 지정석-자유석 요금 차액 520엔만 내는 게 아니라, 지정석특급권 전액을 지불해야 합니다.

이용하기 좋은 코스

● 사카이미나토 / 요나고 입국
– 직항편이 생긴다면 근교 여행에 가장 최적입니다. 패스가 너무 싸서 이걸로 손해를 볼 수 없는 수준입니다.
– 요나고공항역이 무인역이어서 교환이 불가능한데, 요나고까지 일단 티켓을 사서 이동 후 요나고역에서 패스를 보여주고 환불받는 방법이 있었습니다. 인천-요나고 직항편이 없어진 후에도 가능한지는 확인이 안 된 상태입니다.. 해보고 후기 좀 남겨주세요.. 참고로 사카이미나토역에서는 교환 가능합니다.

JR 호쿠리쿠 패스

● 호쿠리쿠 지방 JR선을 무제한 이용
● 4일권 5,500엔
● https://www.westjr.co.jp/global/kr/ticket/pass/hokuriku/

호쿠리쿠 지방의 JR선을 모두 이용할 수 있습니다.

이 패스는 단독으로 이용하는 방법 외에도, 간사이 와이드 패스나 간사이 패스와의 조합으로도 이용할 수 있습니다. 한때는 이 방법으로 이용하면 간사이 호쿠리쿠 패스보다도 더 저렴해서 비슷한 커버리지를 더 가성비 좋게 여행하는 방법이 있었으나 23년 10월 개정으로 간사이 와이드패스만 가격이 오르면서 현재는 무의미한 방법입니다. 24년 3월에 호쿠리쿠 에리어 패스 가격이 오르면 다시 사용 가능해질 수도 있습니다. 이렇게 하면 쿠로베우나즈키온센 – 조에츠묘코 간 이용이 불가능하다는 점에 주의.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 열차 (신칸센, 특급도 이용 가능)
• 신칸센, 특급열차의 자유석만 이용 가능
• IR이시카와철도 (카나자와 – 츠바타 간 통과만 가능)
• 아이노카제 토야마철도 (토야마 – 타카오카 간 통과만 가능)
• 구역 내의 JR 시내버스

신칸센, 특급 열차를 포함한 JR선 모든 열차를 이용 가능합니다.

지정석은 이용할 수 없고 자유석만 가능한 패스입니다. 자유석이 붐비는 열차는 츠루가 – 카나자와 간 특급 “선더버드” 정도입니다. 지정석 이용 시 지정석-자유석 요금 차액 520엔만 내는 게 아니라, 지정석특급권 전액을 지불해야 합니다.

이용하기 좋은 코스

● 토야마 입국
– 직항편이 생긴다면 근교 여행에 가장 최적입니다. 패스가 너무 저렴하기 때문에 이걸로 카나자와 왕복만 해도 이득입니다. 참고로 토야마 – 카나자와는 신칸센으로 편도 2,860엔(23분), 신칸센을 이용하지 않으면 편도 1,290엔(62분)입니다.

● 간사이 와이드 패스 조합
– 츠루가까지는 간사이 와이드 패스로 오고, 여기에 이어서 호쿠리쿠 패스를 붙여서 확장팩으로 이용할 수 있습니다. 다만 현재는 그냥 간사이 호쿠리쿠 패스(17,000엔, 7일권) 을 사는 게 가격도, 커버리지도 좋으므로 24년 3월까지는 비추입니다.

JR 히로시마 야마구치 패스

● 히로시마 ~ 하카타 간 및 산인 서부 지방의 JR선을 무제한 이용
● 5일권 15,000엔
● https://www.westjr.co.jp/global/kr/ticket/pass/hiroshima_yamaguchi/

히로시마보다 서쪽 지역의 세토내해 연안과, 산인지방 서부(야마구치현)의 JR선 이용이 가능합니다.

오카야마까지 이용하려면 오카야마 히로시마 야마구치 패스 (5일권 17,000엔) 을 이용하세요.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 열차 (특급, 신칸센도 이용 가능)
• 특급열차와 신칸센의 지정석 지정 가능
• 이용 권역 내의 JR 시내버스

신칸센을 포함한 JR선 모든 열차를 이용 가능합니다.

이 구간은 특별히 붐비는 열차가 없어 지정석이 필수인 열차는 없으니 신칸센 탈 때 정도나 지정하면서 타면 될 거 같습니다.

시모노세키 – 하카타 간 일반 열차를 이용할 수 없습니다. 반드시 큐슈 내에서는 신칸센만 타야 합니다.
시모노세키에서 바로 신칸센을 탈 수 없고, 신시모노세키로 돌아서 들어가야 합니다.

이용하기 좋은 코스

● 후쿠오카 입국 후 히로시마까지 여행
– 후쿠오카에서 들어와서 히로시마까지 둘러보는 데 최적입니다. 히로시마가 한국에서 정규 직항편이 있긴 하지만 인천공항 직행만 있기 때문에 후쿠오카나 오사카에서 와야 하는 경우도 있는데, 후쿠오카쪽에서 올 땐 이 패스가 가장 좋습니다.
– 오카야마, 타카마츠까지 가야한다면 “오카야마 히로시마 야마구치 패스” 를 이용하세요.

서유기행 세토우치 에리어 패스

● 세토 내해 연안의 JR선과 일부 페리 노선을 무제한 이용
● 7일권 22,000엔
● https://www.westjr.co.jp/global/en/ticket/setouchi/areapass/

산요 지방과 시코쿠, 큐슈 동부로 둘러싸인 바다를 세토내해라고 하는데, 이 지역의 노선을 이용할 수 있는 패스입니다.

시코쿠 – 혼슈 간 도선 노선을 몇 가지 이용할 수 있어서, JR 세토대교선 외의 다른 방법으로도 시코쿠에서 나갈 수 있어 유용합니다.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 열차 (특급, 신칸센도 이용 가능)
• 특급열차와 신칸센의 지정석은 110회까지 지정 가능
• 히로시마 시내 JR 메이플 루프(めいぷるーぷ)버스
• 히로시마역 – 히로시마항 간 히로시마 버스 (2022년 12월 1일부터)
• 오카야마 노면 전차, 오카덴 버스
• 료비 페리, 쇼도시마 페리 (타카마츠항 – 쇼도시마 토노쇼항 – 오카야마항 간)
• 세토우치 관광 기선 (히나세 – 오베 간)
• 이시자키 기선, 세토내해 기선 (히로시마항 – 쿠레항 – 마츠야마 관광항 간)
• JR 서일본 미야지마 페리

신칸센을 포함한 JR선 모든 열차를 이용 가능합니다. 지정석도 무제한 이용 가능합니다.

여러 가지 페리 노선이 이용 가능한데, 특히 마츠야마 – 히로시마 간 이동은 JR로는 조금 번거롭기 때문에 페리로 나가는 방법도 있습니다. (시간은 크게 차이 안 날듯..) 2019년까지는 이마바리 – 오노미치 간 버스도 이용할 수 있어서 더 빠르게 나갈 수 있었는데 버스는 범위에서 빠졌으니 주의하세요.

히로시마 시내는 버스는 일부 노선만 가능합니다. 히로시마 시내를 순환하는 JR 메이플 루프 버스, 히로시마역에서 히로시마항까지 가는 히로시마 버스만 가능합니다. 오카야마는 노면전차와 오카야마항까지 가는 버스 이용이 가능합니다. 그 외는 이용이 안 됩니다.

시모노세키 – 하카타 간 일반 열차를 이용할 수 없습니다. 반드시 신칸센만 타야 합니다.
시모노세키에서 바로 신칸센을 탈 수 없고, 신시모노세키로 돌아서 들어가야 합니다.

신오사카 – 교토 – 마이바라 간 “도카이도 신칸센” 을 이용할 수 없습니다.
오카야마에서 교토까지 이동할 때 그냥 교토까지 신칸센을 타게 되면 신오사카 이후 구간의 추가 요금을 지불해야 하므로 주의가 필요합니다.

이용하기 좋은 코스

● 시코쿠 + 산요 지방을 크게 돌아보는 코스
– 간사이, 후쿠오카, 타카마츠 어디로 입국해도 여행이 가능합니다. 시코쿠는 시코쿠 레일패스와의 조합도 가능하니, 여러가지 방법을 생각해볼 수도 있겠습니다.

JR 서일본 전 지역 패스

● JR 니시니혼 관할 전 노선 무제한 이용
● 7일권 26,000엔
● https://www.westjr.co.jp/global/kr/ticket/pass/all/

JR 니시니혼 관할 노선을 모두 이용 가능합니다. 위 패스의 모든 구간을 이용할 수 있지만, JR 니시니혼 관할이 아닌 시코쿠 타카마츠까지의 구간은 제외됩니다.

원래는 전국 패스보다 6천엔 정도 저렴했기 때문에 굳이 이걸 써야 하나? 싶은 상황이었으나 23년 10월 패스 인상으로 전국 패스가 5만엔!!!으로 인상되면서 거의 전국 패스 반값 수준이 되어 다시 활용도가 늘었습니다. 각종 유용한 사철 노선 (치즈 급행, 교토 탄고 철도) 도 이용할 수 있어서 도쿄, 나고야쪽에 갈 일이 없다면 이 패스를 이용하면 됩니다.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 열차 (특급, 신칸센도 이용 가능)
• 특급열차와 신칸센의 지정석 110회까지 지정 가능
• 이용 권역 내의 JR 시내버스
• 교토 탄고 철도 전선
• 치즈 급행
• IR 이시카와 철도 (카나자와 – 츠바타 간 통과만 가능)
• 아이노카제 토야마 철도 (토야마 – 타카오카 간 통과만 가능)
• 노토 철도 (나나오 – 와쿠라온센)

신칸센을 포함한 JR선 모든 열차를 이용 가능합니다.

지정석은 무제한 이용 가능합니다. 정확히는 110회까지 이용 가능한데, 일주일에 110회는.. 못 하겠죠? 무제한입니다.

참고로 대부분의 서일본 지역 패스에서 이용 가능한 오카야마 ~ 타카마츠(시코쿠) 구간 이용이 불가능합니다. 타카마츠까지 추가 운임은 1,090엔입니다.

신오사카 – 교토 – 마이바라 간 “도카이도 신칸센” 을 이용할 수 없습니다.
오카야마에서 교토까지 이동할 때 그냥 교토까지 신칸센을 타게 되면 신오사카 이후 구간의 추가 요금을 지불해야 하므로 주의가 필요합니다.

시모노세키 – 하카타 간 일반 열차를 이용할 수 없습니다. 반드시 신칸센만 타야 합니다.
시모노세키에서 바로 신칸센을 탈 수 없고, 신시모노세키로 돌아서 들어가야 합니다.

이용하기 좋은 코스

● 위의 패스들로 애매하게 붕 뜨는 지역이 생기면 서일본 전지역패스를 이용하는 게 유리합니다. 예를 들어 산요산인패스는 호쿠리쿠를 못 가는데, 산요산인+호쿠리쿠패스보다는 전지역 패스가 저렴하기 때문입니다. 이런 식으로 어떤 조합이라도 전지역 패스가 꽤나 가성비가 좋습니다.

JR 돗토리 마쓰에 패스

● 돗토리 인근 산인 지역 JR선을 무제한 이용
● 3일권 3,000엔
● https://www.waug.com/ko/goods/115909

돗토리 – 요나고 – 이즈모시 간 산인 본선 구간 위주로 이용이 가능한 패스입니다. 산인오카야마패스와의 차이점은 오카야마를 못 간다는 차이입니다.

이 패스는 단독으로 이용하는 방법 외에도, 간사이 와이드 패스와의 조합으로도 좋은 패스입니다. 간사이 와이드 패스가 돗토리에서 끊기는데, 요나고, 이즈모까지 같이 볼 때 이 패스를 확장판으로 붙여 이용하면 좋습니다. 오사카역, 신오사카역, 간사이공항역에서도 교환이 가능합니다. (QR코드와 전자여권 스캔으로 교환)

이 패스는 일본 현지에서 판매하지 않으며 JR 서일본 공식 홈페이지에서 취급하지 않는 상품입니다.

이용 범위

• 위 노선도의 JR선 열차 (특급도 이용 가능)
• 특급열차의 자유석만 이용 가능
• 구룻토 마츠에 레이크 라인 버스
• 루프 기린사자 버스

특급 열차를 포함한 JR선 모든 열차를 이용 가능합니다.

지정석은 이용할 수 없고 자유석만 가능한 패스입니다. 지정석은 지정석특급 요금을 다 내고 타야 합니다. 지정석-자유석 요금 차액 520엔만 내는 게 아니라, 지정석특급권 전액을 지불해야 합니다.

이용하기 좋은 코스

● 사카이미나토 / 요나고 입국
– 직항편이 생긴다면 근교 여행에 가장 최적입니다. 이 패스는 돗토리를 갈 땐 손해를 보는 게 불가능한 패스입니다. 정말 어떻게 이 가격에 팔지 싶은 수준의 저렴한 패스이니 그냥 사도 됩니다.
– 요나고공항역이 무인역이어서 교환이 불가능한데, 요나고까지 일단 티켓을 사서 이동 후 요나고역에서 패스를 보여주고 환불받는 방법이 있었지만 인천-요나고 직항편이 없어진 후에도 가능한지 확인이 안 되었습니다.

● 간사이 와이드 패스 조합 이용
– 오사카에서 돗토리까지는 간사이 와이드 패스로 오고, 여기서 마츠에, 이즈모 방면으로 갈 때 추가로 구입하면 좋습니다.
(주의! 간사이 와이드 패스는 지정석이 되지만 돗토리 마츠에 패스는 지정석 무료 지정이 불가능합니다.)
– 돗토리 – 마츠에 간 특급 슈퍼 오키의 편도 운임요금은 3,630엔입니다.

이세 · 구마노 · 와카야마 지역 관광 티켓

→ JR 도카이 패스 설명 페이지로 http://uh.dcmys.kr/707#3

오사카 도쿄 호쿠리쿠 아치 패스 (Osaka・Tokyo Hokuriku Arch Pass )

→ JR 동일본(히가시니혼) 패스 설명 페이지로 http://uh.dcmys.kr/706

산요 산인 북큐슈 패스

● 산요산인패스 + 북큐슈 지역이 추가된 패스
● 7일권 26,000엔
● https://www.westjr.co.jp/global/kr/ticket/ssnk/

산요산인패스에 3,000엔을 추가하면 북큐슈레일패스의 범위가 추가됩니다. 큐슈까지 아예 들어가겠다 하면 이 패스로 구매하시면 됩니다.

북큐슈 에리어 이용 범위는 북큐슈레일패스와 동일합니다.
북큐슈 레일 패스에 대해서는 큐슈 레일 패스 문서를 확인해주세요 → https://uh.dcmys.kr/710