6. 우스이 고개 대행 버스로 넘기

추운 곳에 있는 역은 이렇게 에스컬레이터 끝부분도 다 실내로 만들어놓는데

진짜 이거 없으면 역 전체가 얼어붙습니다

신칸센 카루이자와역 왼쪽을 보면 공터가 있는데

여기가 원래 공터는 아니었는데, 재래선인 신에츠 본선이 있던 자리라고 하네요

지금은 JR이 아니라 시나노 철도 관할이고,

도쿄 방향은 버스로 가야 합니다

카루이자와 – 요코카와 사이가 부자연스럽게 철도가 끊어져 있는데

안 지은 게 아니라 원래 있던 게 사라졌습니다

해발 940미터에 있는 카루이자와역과 해발 388미터인 요코카와역

겨우 10km 떨어진 두 곳을 직선으로 이어버리면 평균 경사가 5.5%가 나와버려서 신칸센조차도 위로 크게 돌아 올라가는 구간입니다
(철도는 3.5% 이상의 경사를 정상적으로 올라갈 수 없음)
도로고 철도고 뭐고 다 공평하게 구불구불 산을 올라가던 곳이었는데 JR 히가시니혼에서 이렇게는 영업 못 하겠다면서 던졌습니다

원래는 보조기관차가 저 경사를 밀고 올라가야 했고 그것 마저도 개통하기 전에는 그 놀이공원 롤러코스터가 올라가듯이 리프트로 끌어올려서 운행했는데
신칸센 개통하고 나서 깔끔하게 모든 것을 포기하고 폐선되었습니다

그냥 무작정 폐선하면 안 돼서.. 원래 이 구간을 다니던 철도 대신 버스가 다닙니다

카루이자와는 대충 대관령 꼭대기보다도 고도가 높고 워낙 눈도 많이 오는 지역이라
땅이 바싹 말라있는 도쿄와는 달리 눈이 사방에 쌓여있음

우스이 고개를 넘는 도로도 한성깔해서 정말 구불구불합니다

한참을 구불거리면서 올라가다보면 군마현 현 경계

카루이자와는 나가노였습니다

그리고 정상을 찍음녀 다시 내려가다가

주변에 눈이 사라졌네 ~ 싶으면 도착입니다

요코카와역에 도착

원래 신에츠 본선이 다니던 곳이라는 것을 상징하듯이 철로가 깔려있긴 한데

실제로 다니진 않습니다

요코카와역 구내의 부지는 철도박물관 같은 게 되어있구요

원래 선로가 놓여있던 폐 선로에 광기의 보행자 도로를 설치해놨습니다

무려 카루이자와역까지 걸어갈 수 있습니다

12km를요.

저는 안 합니다

이 폐선로는 폐선 당시의 선로는 아니고 그것보다도 전에 만든 차상식 궤도(아프트식) 의 노반이라고 하네요

그래서 길 이름도 아프트의 길

3시간에 걸쳐서 카루이자와까지 걸어가는 코스가 아주 유명합니다

중간에 있는 메가네바시(めがね橋)라는 철도 교량이 유명한데
이미 여기까지 가버렸으면 그냥 가던대로 카루이자와까지 가는거랑 돌아오는 거랑 별반 차이가 없어서…

?

여기서부터는 철도로 갈 수 있습니다

끊겨있는 신에츠 본선

신에츠 본선은 신칸센이 개통되면서 갈기갈기 찢겨서 사실상 본선이라고도 부를 수 없는 상태고

원래 보조기관차를 연결하는 곳이어서 정말 큰 역할을 하던 역인데

이제는 그냥 로컬 전동차만 다니는 노선의 종착역일 뿐이라 플랫폼도 이거 하나만 쓰는 거 같습니다

도시락이 명물인가봐요

종점이지만 종점은 아님

정말 놀라울 정도로 아무도 타지 않음

그렇게 한 40분 정도 가면 타카사키입니다

신칸센의 고마움을 느낄 수 있었습니다

아직 공항으로 가기엔 시간이 너무 남아서 좀 더 시간을 버리다 가겠습니다

생각난김에 충전기좀 하나 사러 왔는데

면세로 사려고 하니 점원이 고장나서 사라졌습니다

하지만 악착같이 절약할거기 때문에 점원을 끝까지 괴롭혀서 면세로 사는 데 성공