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240309 Tokyo

7. 도호쿠 본선으로 코리야마(郡山)로

By UH
2024-03-31 5 Min Read
2

3일차 마지막 날입니다

조금 이른 시간이지만 체크아웃 완료

이제는 아무도 없는 곳

월요일 아침의 미나토미라이는 조용합니다

처음 왔을 땐 이 건물 통해서 가도 되는지를 몰라서 헤맸는데

닛산 건물이라 그런지 닛산 광고가 잔뜩 있습니다

요코하마역 방면

으로 걸어오면 요코하마역이 나옵니다

자 이제 도쿄 방향 열차를 타야 하긴 하는데…

월요일 6시 30분 요코하마역의 도쿄행 열차는 그야말로 지옥 그자체라

겨우겨우 안에 있는 사람을 밀고 탔습니다

그린샤 티켓을 사도 소용이 없습니다

왜냐면 그린샤에도 자리가 없거든요

정말 그야말로 압축 상태로 도쿄역까지 실려왔습니다

겨우 해방

도쿄역에 오니 이제야 그린샤에 자리가 있네요

도쿄를 벗어나서 이제는 반대방향이 통근 러시

승강장에 있는 수많은 출근하는 사람들 보며 행복해짐

신칸센을 왜 안 타냐면

오늘 청춘18킷푸를 이용 중이기 때문입니다…

오늘의 목적지는 후쿠시마현의 코리야마(郡山)입니다

근데 정말 우츠노미야선 길긴 기네요

저번 여행때 미토선을 타려고 왔던 오야마도 지나서

종점 우츠노미야입니다

이제 이 뒤로는 이런 편한 좌석은 없습니다 ㅜ

오.. 뭔진 모르겠지만 코시엔 출장 축하드려요

계속 북상

쿠로이소행

도호쿠 본선의 표준 풍경입니다

뻥~ 뚫린 선로와 병풍같은 산

이걸 보면 도호쿠에 왔다는 느낌이 듭니다

신칸센 탈걸…

쿠로이소에 도착

명소는 무슨 온천이랑 온천이 있다고 해요

계속 잘게 환승하면서 올라가야해서 살짝 피곤함

쿠로이소까지는 직류 / 그 위로는 교류라서

예전엔 도쿄에서 쿠로이소까지 한 번에 오는 열차도 있었는데 지금은 직교류가 바뀌는 쿠로이소 – 신시라카와 사이만 왕복하는 형태로 운행 방식이 바뀌었습니다
어차피 멀리 가는 사람들은 신칸센 타니까 아무도 불편하지 않을 거라는 논리
저는 불편해요..

이제는 완전히 대도시에서 벗어났습니다

신시라카와에 도착

여기도 신칸센역입니다

하지만 어림도없지 계속 보통열차로 북상

요코하마를 출발한지 벌써 5시간이 되었습니다

신칸센을 탔으면 이미 도착했겠지만

두 가지 이유가 있는데 하나는 아까 말했듯이 청춘18킷푸를 쓰고 있다는 거고
다른 하나는 제가 이 구간 도호쿠 본선을 아직 안 타봤습니다
예전에 아오모리 재래선으로 갈 때 조반선+스이군선으로 도는 바람에
코리야마까지 도호쿠 본선을 아직 안 타봤거든요
그래서 어떻게 생겼나 구경하러 와봤음

다시 건물이 듬성듬성 생기기 시작하면 거기가 이제 코리야마입니다

후쿠시마 제 2의 도시 코리야마에 도착

후쿠시마행 열차를 타면 더 올라갈 수 있습니다

만 오늘은 여기까지만 하고 이제 다시 내려가도록 하겠습니다

물론 왔던 길로 가진 않을거고 반에츠토선(磐越東線) 이라는 걸 이용해볼 예정

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2 댓글
  1. dogok stn 댓글:
    2024-04-01, 10:45

    쿠로이소역 기준 운행패턴의 변동은 신칸센 우선 논리보다는 쿠로이소역 구내에 있던 절연구간을 쿠로이소 이북으로 옮겼던 이유가 큽니다. 쿠로이소역 구내 절연구간 관련해서 예전부터 안전성 가지고 말이 많았는데 하필 1n년전에 쿠로이소역 구내에서 전기 직렬 직원 사망사고가 터지는 바람에…;;;

    답글
    1. UH 댓글:
      2024-04-01, 12:31

      사실 그 말을 쓰려다가 너무 전문적인 내용이라 뺐습니다
      옛날엔 홈별로 직교류가 다 달라서 혼돈스러웠죠
      신시라카와 셔틀로 바뀌면서 환승이 1회 늘었는데 어차피 환승 늘어서 불편할 사람은 다 보통열차 환승러시객들 뿐이고 신칸센 탈 사람들의 편의성은 크게 바뀌지 않은 거 같다~ 란 의미였습니다

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