6. 후쿠이 철도 (후쿠이)

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캬 날씨 좋다

교토역에 가야하니

어제 탔던 JR버스를 이용하도록 합시다.

버스 기사가 JR패스 처음 봤는지 “이게 뭐지?” 하면서 마구 뚫어져라 보다가 

이것저것 메모하더니 보내줬다. 

정당하게 탑승했는데 무임승차한 기분 ㅡㅡ

교토에 오면 교토타워를 봐야한다는데

제일 쓸모 없는 짓이죠

밑에서 보기만 하면 됨 ㅋ

뭔가 신기한 열차가 하나 지나갔는데

저건 아니고

선더버드 타고 후쿠이까지 슝

오늘부터 지방 투어 시작.

호쿠리쿠를 쓸고 올라간다.

후쿠이에는 시영 전차는 아니지만

후쿠이 철도의 열차가 후쿠이역까지 들어온다.

후쿠이철도 후쿠부(福武線)

타케후(武生)와 후쿠이(福井)를 이어서 이런 노선명이 되지 않았나 싶다.

이 노선은 대부분의 구간이 노면전차가 아니다. 

후쿠이 시내 구간만 이렇게 잠시 병용 궤도를 달림.

인가상 노면전차로 되어있다.

철도에서도 달릴 수 있는 차량

어제 봤던 케이신선과 다른게 있다면 차량 길이가 병용궤도 제한인 30m를 넘지 않는다는 것

철도 구간과 다르게 시내 구간에서는 승강장이 낮기 때문에 보조발판이 튀어나온다.

으잉 이건 뭐지

철도 구간으로 나가면 매우 한적한 교외를 달린다.

역간 거리는 제법 짧은 편.

전 구간이 JR 호쿠리쿠 본선과 중복된다.

보통 JR 병주 노선은 죽을 쑤는게 보통이지만

호쿠리쿠 본선의 역간 거리가 매우 넓은 데다가 대부분의 열차가 오사카-카나자와간 특급 “선더버드” 인 점 때문에

로컬 교통으로는 매우 불편하다는 점이 커서 후쿠이철도의 노선이 흥하고 있다.

호쿠리쿠 본선 보통 열차는 1시간에 1대인 반면, 후쿠이 철도 후쿠부선은 20분에 한 대.

타케후-후쿠이간 소요 시간은 JR이 20분, 후쿠이 철도는 45분이다.

라고 여유 부리는 사이에 열차 시간이 매우 위험해졌땈ㅋㅋㅋ

지정석권 받아서 들어가려는데

앞사람이 너무 오래 걸려서 ㅜㅜ 포기할까 하다가 2분 전에 내 차례가 와서

발권 받고 바로 들어가니 열차가 이미 문을 열고 있었다

다행