2. 나고야 철도 여행 – 메이테츠 미카와선

역시 호텔에만 박혀있을 수는 없다

열심히 철도 여행을 해보도록 하겠습니다

공항 터미널까지 데려다주는 셔틀 버스가 있는데 차로 가면 너무 돌아야 해서 걷는 거랑 시간 차이가 없었습니다..

뭘 할까 생각해봤는데

역시 저번에 타다 만 메이테츠 노선들을 마저 다 타보는 게 좋겠다는 생각이 들어서
공항 오고 가는 비용도 생각해서 시원하게 메이테츠 2일권을 샀습니다

이 티켓 2일권이 4,400엔이나 해서 본전뽑기 쉽지는 않지만 나고야 – 공항을 2번 왕복만 해도 3,000엔을 넘으니까
내일도 쓸 거 생각하면 손해보기도 쉽지 않겠다? 싶은 느낌으로 삼

마침 이번 주는 월요일이 대체공휴일이라 급한 1박 2일 일정이 아니라 2박 3일입니다

짐을 다 놓고 나올 수 있는 것도 좋네요

특별차 과금 450엔은 이젠 참을 수가 없게 됐다

진구마에~

미카와선을 타볼 건데 이런 식으로 가야 해서 거의 나고야 시내까지 올라갔다 가야 합니다

그래서 메이테츠 2일권 사는 게 더더욱 정답이었을지도

다시 남쪽으로…

치류(知立)역에 내렸습니다

역이 상당히 공사판인데

고가화 공사를 하고 있습니다

치류역은 이렇게 본선 – 미카와선이 만나는 지점인데 이게 전부 지상에 찰싹 붙어있어서

온 동네에 건널목이 산재해있습니다

그래서 지자체에서 제발 이거 고가화좀 ㅠㅠ 하면서 돈을 대서 고가화 공사를 하고 있습니다

운행 중단 안 하고 이렇게 하나씩 하나씩 올리는 계획 세우는 거 진짜 머리 좋은 사람들만 가능한 거 같음

미카와선 열차가 왔습니다

미카와선은 사실 남쪽에도 있는데 남쪽 구간은 저번에 탔었음

9. 나고야 철도 여행 – 메이테츠 가마고리선, 니시오선, 미카와선

메이테츠를 타는 사람들은 대부분 나고야를 가고 싶어하는데

미카와선은 약간 삐딱하게 치류 방향을 보고 있어서 나고야를 가는데 그렇게 효율적인 노선은 아닙니다

그래서 열차도 짧고 배차 간격도 좀 긴 편인데다가

단선… 이기까지 함

열심히 달리고 있는데 60km/hㅋㅋ ㅜ

이 노선이 다니는 토요타시 (豊田市) 자체가 자동차 통근이 강세인 지역이라 열차 수송 분담률이 낮다고 하네요

토요타 하면 뭔가 익숙한데

그 자동차 회사 맞음. 본사가 토요타시에 있습니다.
원래 도시 이름이 토요타가 아니었는데 자동차 회사때문에 지자체가 이름을 바꿀 정도로 기업 하나가 도시를 좌지우지할 정도

종점 사나게역

공사중이라 좀 어수선하지만 역 건물은 그래도 있었다

분단위로 일정을 짜고 있으면 언제나 운행정보에 민감해진다…

막다른 노선이라 다시 돌아서 나가겠습니다

토요타시에는 사실 이 노선만 있는 건 아니고 토요타선도 있죠

이걸로 나고야 시내로 들어가볼까 합니다

안 끝날 거 같은 메이테츠 노리츠부시도 거의 끝을 향해 가고 있다

이벤트 겸사로만 타는건데 나고야를 올 일이 은근히 많아서 그런가 꾸준히 잘 타지고(?)있는 거 같습니다