29. 홋카이도 & 동일본 패스로, 일본 최북단까지 (6)

하코다테에서 눈이 떠지길래 잠깐 내려봤다

마침 옆사람도 내리길래

하코다테에서는 기관차를 교체해야한다

세이칸 터널은 화재 위험성때문에 전기기관차만 다닐 수 있는데,

하코다테~삿포로 간 하코다테 본선은 전철화가 안 되어있어서 디젤기관차만 다닐 수 있다

기관차 교체때문에 정차 시간이 20분 넘게 잡혀있어서

조금 부지런하면 밖에 있는 편의점도 갔다올 수 있는데 그건 뭐 귀찮아서 됐고

하코다테네요 ..

홋카이도입니다…

정말 왜 이 고생을 하고 있는지 모르겠습니다 …

다시 가서 잠

잘 잠

일어나보니까 삿포로다

8시간이나 있었는데 계속 자면서 왔더니 별로 길게 있었다는 느낌이 없다

삿포로가 맞긴 하구나

신치토세공항행 열차가 있는 걸 보니

삿포로!

처음 와봤다

우와.. 홋카이도구나

아 네 근데 아직 여행이 끝이 안 났습니다

계속 갑시다

홋카이도에 와도 국철 시대의 똥차를 타는 건 변함이 없네요

특급 열차 보내준다고 잠깐 서있음

눈이 막 엄청 쏟아지는데

홋카이도니까 괜찮겠지 하는 막연한 믿음이

국철 차의 명물 직각 박스시트

이런데서는 잠도 잘 안 옵니다

삿포로에 케이큐 광고가 있어서 처음엔 좀 놀랐는데

생각해보니 삿포로는 케이큐 광고판이 붙어있기에 충분한 장소이다.

 신치토세 – 하네다 항공편은 전세계에서도 TOP 3 안에 들 정도로 많기 때문

그만큼 하네다로 가는 사람이 많고, 하네다공항에서 나가는 노선의 광고가 붙어있어서 이상할 건 없다

타키카와에 도착했따

중간 종착지인데요,

특급을 한 번 타야합니다.

열차 연계가 안 좋아서 여기서 특급을 한 번 안 타면 오늘 안에 왓카나이를 못 갑니다

한 정거장만 탈거지만요.

왜 이렇게 연계가 이상한지 참

잠깐 나와봤는데

너무 추워서 바로 후퇴

무려 자동개찰구도 있다

한 정거장

근데 이거 한 정거장 탈건데 역무원이 지정석으로 끊어주는바람에 만원 더 냄 ㅡㅡ

기분이 나쁘니 아무 자리에나 앉아서 가는데

검표 안 함;

더 기분나쁨 ;;;

하 내 만원 ..

순식간에 후카가와역으로 날아왔다

이제부터는 특급 열차 따위는 타지 않습니다

얼마 안 남았어!