JR 열차 【승차권】과 【특급권】의 차이

일본 철도는 대부분 승차권(운임)과 특급권(요금) 을 따로 받습니다.

혹시 KTX를 타보신 적이 있나요? KTX는 그냥 티켓을 사서 그걸로 기차를 타면 그만입니다.
하지만 KTX 요금도 사실은 운임과 요금이 분리되어 있습니다. 굳이 분리해서 보여주지 않을 뿐이고, 따로 팔지도 않습니다.
일본 철도는 운임과 요금을 따로 징수합니다. 그래서 승차권과 특급권도 분리해서 판매합니다.

승차권과 특급권을 분리 판매하면 분명히 이용객에게는 이득인 시스템이지만… 한국에는 없는 매표 방식인지라 일본에 가는 여행객들을 매우 괴롭힙니다
이걸로 트러블도 많이 발생하죠. “아니 나는 교통카드 찍고 들어왔는데 열차에 탔더니 추가 요금을 더 받아가더라!” 는 가장 유명한 사례 중 하나이기도 합니다
특급 나리타 익스프레스나 하루카 열차에 교통카드만 들고 덜렁 타는 외국인이 너무 많아서 특급권 안내가 4개 국어로 나오기도 하죠.

그래서 여기서는 승차권과 특급권의 차이에 대해 알아보려고 합니다.

승차권과 특급권

일단 결론부터 이야기하면,

승차권(乗車券)은 “보통 열차” 를 탈 수 있는 권리입니다.
그러니까, 이 승차권만 있어도 목적지까지 갈 수 있습니다.
목적지까지의 이동 비용을 지불하는 것이며, 이걸 “운임(運賃)” 이라고 합니다.

특급권(特急券)은, 승차권을 가지고 있는 사람이 “특급 열차”도 탈 수 있게 해주는 권리입니다
중요한 점은, “승차권을 가지고 있어야” 특급권이 유효하다는 점입니다.
그러니까, 특급권만 가지고 특급 열차를 탈 순 없는거죠. 무조건 승차권을 가지고 있어야 특급권을 쓸 수 있습니다.
특급권은 서비스료에 해당하며, 이걸 “요금(料金)” 이라고 합니다.

예를 들어 뷔페를 생각해볼까요? 뷔페는 1인당 금액만 내면 거기에 있는 음식을 다 먹을 수 있습니다.
하지만 술은 별개죠. 술값은 따로 내는 게 보통입니다.
뷔페요금이 승차권, 술이 특급권이라고 생각하면 편리하겠습니다.
술만 먹겠다고 술값만 내고 뷔페에서 술을 마실 순 없잖아요? 승차권은 반드시 사야 합니다.

이걸 왜 따로 파는걸까요?

모든 승객이 특급 열차를 이용하지는 않기 때문입니다. 특급을 타고 싶은 사람만 특급 요금을 내면 되는 거니까요.

자 이렇게 노선이 있는데, 오사카에서 마이바라까지 간다고 가정해봅시다.
그리고 신칸센은 신오사카, 교토, 마이바라만 서는데요,

일단 오사카에서 마이바라까지 가려면 무조건 마이바라까지 승차권은 사야 합니다.
문제는 신칸센이죠. 신칸센을 탈 수도 있고 안 탈 수도 있고, 타더라도 세 가지 경우의 수가 있습니다.
신오사카-교토만 탈것인지, 교토-마이바라만 탈 것인지, 아니면 신오사카-마이바라로 탈 것인지. 세 가지죠.

특급/신칸센 열차를 실제로 탄 구간에 대해서만 추가로 요금을 받아야 하므로, 특급권을 따로 판매합니다.
신칸센을 안 탄다면 특급권은 안 사도 되겠죠. 신칸센을 탄다면 타는 구간만큼만 특급권을 사면 되구요.

공항에 가면 자주 타게 되는 스카이라이너 열차를 예로 들어봅시다.
케이세이 전철의 나리타공항 → 닛포리 구간의 운임은 1,270엔입니다.
자동발매기 가서 닛포리를 찾아보면 1,270엔이 나옵니다. 이 티켓을 들고 그냥 스카이라이너를 타면…? 차장이 바로 달려와서 특급권을 보여달라고 할 것입니다
나리타공항 → 닛포리 구간의 특급권 (엄밀히는 스카이라이너의 라이너권) 은 1,300엔입니다. 이것까지 사서 타야 정상적으로 이용할 수 있습니다.
결과적으로 스카이라이너의 총 요금은 [ 승차권 1,270엔 + 특급권 1,300엔 ] 구성으로 2,570엔이 되는 것입니다.

교통카드는 뭔가요?

교통카드는 “승차권” 의 역할을 합니다.
원래는 종이 승차권을 사서 열차를 타야 하지만, 교통카드 이용 에리어 내에서만 이동하면 승차권을 사지 않고 교통카드만으로 개찰을 지날 수 있습니다.
특급 열차를 이용한다면, 승차권 + 특급권 조합 대신 교통카드 + 특급권의 조합이 가능해지죠.

하지만 반드시 그런 것은 아닌데… 교통카드만으로 특급권까지 모두 처리할 수 있는 여러가지 특수한 예시가 있긴 합니다
외국인을 대상으로 하는 서비스는 아니니까, 여기까지 알게 되면 복잡해지므로 그냥 그렇다고만 알고 넘어가시는 게 좋습니다

특급을 탄다면 개찰구에는 뭘 내야 하나요?

이건 신칸센이냐, 신칸센이 아니냐에 따라 조금 차이가 있습니다.

먼저, 신칸센을 탄다면 “승차권과 (신칸센)특급권을 모두 넣습니다.”
신칸센은 신칸센만의 전용 개찰구가 있기 때문에, 신칸센을 탈 수 있는 티켓을 가지고 있는지 개찰구에서 티켓 검사를 합니다.
그러므로 모든 티켓을 다 넣으시면 됩니다.

그 외 일반 재래선 특급 열차라면, 개찰구에는 “승차권만” 넣습니다.
재래선 특급 열차는 특급권을 차내 승무원이 검사합니다. 왜냐하면 특급 열차와 일반 열차가 같은 승강장으로 들어오기 때문에 신칸센처럼 티켓을 개찰구에서 검사하지 않기 때문입니다.
좌석이 지정된 특급권은 제자리에 앉아있으면 검사하지 않지만, 자유석 특급권이라면 반드시 특급권을 검사합니다.

JR패스 등을 사용해서, 따로 비용을 지불하지 않고 “지정권” 만을 받아서 이용하는 경우도 있는데
지정권은 그 어떤 경우에도 개찰에 넣지 않습니다. 신칸센도 포함입니다. 개찰구에는 지정권을 넣을 필요가 없습니다.
그냥 잘못 넣은 티켓으로 인식하고 돌려주기도 하지만 가끔 에러가 나기도 해서 귀찮아집니다.
명확하게 어떤 경우에도 넣을 필요가 없는 티켓입니다.

실제 열차 티켓의 인쇄 내용 읽어보기

승차권 / 특급권에 이것저것 글자가 많이 적혀있어서 어지러운데, 하나씩 보면 어렵지 않습니다

센다이에서 도쿄까지의 티켓인데, 이 티켓은 출발/도착역이 신칸센 이용 구간과 같아서 승차권과 특급권이 한 장에 다 나왔습니다.
특이하게 출발이 센다이(시내), 도쿄(도구내) 라고 되어 있는데,
이건 200km 이상의 장거리 구간을 이용하면 시내 구간 전철은 무료로 태워주는 제도가 있기 때문입니다.
이 티켓 한 장만으로 모든 개찰구를 통과하면 됩니다.

이건 특이하게 승차권과 특급권의 구간이 같은데도 두 장으로 나온 예시입니다.
오사카에서 히메지까지의 승차권과, 신오사카에서 히메지까지의 신칸센 지정석 특급권이 따로따로 나왔습니다.
오사카-히메지는 구간이 짧기 때문에, 위의 예시처럼 “오사카시내”가 아니라 반드시 오사카나 신오사카역으로 출발역이 지정되어 있습니다.
그리고 하차전도무효(下車前途無効) 라고 되어 있는데, 이 말은 중간에 가다가 개찰구 나가면 그 순간 티켓이 무효라는 뜻입니다. 개찰구를 나가지 않고 한 번에 히메지까지 가야 합니다.
개찰구에는 두 티켓을 다 넣고 타면 됩니다.

이번엔 “승차권(乗車券)” 이라고만 써져있습니다. 이 티켓은 승차권 only입니다.
즉, 보통 열차만 이용할 수 있고 특급 열차는 이용할 수 없습니다.
아까와 동일하게 출발도착역이 역 이름이 아니라 “도쿄도구내”, “센다이시내” 라고 되어 있는데, 장거리 이동 특전(?)으로 시내 구간의 무료 이동이 가능한 티켓입니다.
경유 노선은 반드시 조반선과 도호쿠 본선이어야 합니다.
장거리 티켓은 한 번에 갈 필요 없이 중간에 개찰구를 나갔다가 들어왔다 할 수 있는데, 이걸 5월 13일부터 5월 15일까지는 자유롭게 할 수 있다는 뜻입니다. 단, 도쿄도구내에 있는 역과 센다이시내에 있는 역에서는 개찰구 밖으로 나갈 수 없으며 나가는 순간 티켓이 무효처리됩니다.

본문에서는 설명하지 않은 “침대권”이라는 게 포함되어 있는데, 아무튼 특급권과 침대권이 포함되어 있습니다.
침대권은 침대 열차를 이용할 때 필요한 특수 티켓이라고 보시면 됩니다.
보시면 이 티켓에는 승차권이 안 달려있죠? 반드시 승차권이 같이 있어야 탈 수 있습니다.
이 경우는 JR패스를 승차권으로 이용할 수 있기 때문에 따로 승차권을 사지 않고 특급권만으로 특급 열차에 탈 수 있었습니다.

이번엔 “특급권” 만 써진 티켓입니다. 하치오지에서 킨시쵸까지의 아즈사 30호의 특급권입니다.
하치오지에서 킨시쵸까지 승차권도 있어야 이 열차를 탈 수 있겠죠? 그런데 승차권은 어디갔냐?
승차권은 Suica 교통카드입니다. 스이카 이용 범위 내에서만 특급 열차를 탄다면, 특급권만 사서 스이카와의 조합으로 탈 수 있습니다.
개찰구에는 스이카만 찍고 지나가고, 특급권은 차내검표때만 보여줍니다.

이번엔 “B자유석 특급권” 이라고 된 티켓입니다. B / 자유석 / 특급권인건데,
표를 잘 보시면 열차 이름이나 좌석이 안 써져 있습니다. 그 말은, 이 구간에서 아무 특급 열차의 자유석을 모두 이용할 수 있다는 뜻입니다.
역시나 승차권은 필요하겠죠? 후쿠치야마 → 교토 구간의 승차권이 별도로 있어야 이 열차를 이용할 수 있습니다.

자유석특급권 앞에 B라고 붙은 건 A도 있다는 말인데.. B는 쉽게 말하면 특급 요금을 할인해주는 구간에서 탔다는 의미입니다.
5월 23일부터 2일간 유효란 말은, 5월 24일까지만 사용하면 된다는 소리고,
한 번 열차를 이용했으면 도중에 내려도 남은 게 모두 무효입니다. 한 번만 이용할 수 있습니다. (도중 하차가 불가능)

이건 티켓이 아닌거 같지만? 분명히 티켓입니다. “티켓리스 특급권” 입니다.
우리나라도 앱으로 KTX 표 사잖아요? 마찬가지입니다. 이 화면 자체가 티켓이 됩니다.
그런데 역시나 특급권과 좌석지정권만 달려있지 승차권이 없는데요, 승차권은 마찬가지로 Suica입니다.
개찰구는 스이카 교통카드로 들어가고, 특급권은 이 스마트폰 화면이 대신하는 것입니다. 열차 내에서 화면만 보여주면 됩니다.

이렇게 타면 종이 티켓을 하나도 사용하지 않고 열차를 이용한 게 되는데
요즘 JR에서는 이런 티켓리스 특급권을 보급하려고 하고 있고, 이렇게 사면 할인율도 굉장히 높습니다.
그런데 티켓리스 승차권이 내국인이 아니면 이용하기가 어렵게 되어 있어서.. 외국인에게 조금씩 불리해지고 있는 거 같기도 합니다.