JR 패스 (Japan Rail Pass) (7) – JR 큐슈의 레일패스 (23.10.01)

▲ JR 큐슈(九州)의 관할 노선

JR 큐슈는 일본의 4대 섬 중 가장 서쪽에 위치한 큐슈(九州) 를 관할하는 철도 회사입니다.

신칸센 노선으로는 하카타 ~ 카고시마츄오간 큐슈 신칸센과, 타케오온센 ~ 나가사키 간 니시큐슈 신칸센을 운영하고 있는데, 이 노선은 하카타~카고시마츄오간을 최단 75분에 잇고 있어 큐슈 여행을 하는데 아주 편리한 노선이기도 합니다.

니시큐슈 신칸센같은 경우 아직 완전 개통이 아니라서 예전엔 한 번에 갈 수 있었던 나가사키를 타케오온센에서 한 번 환승해서 가야 합니다.. 약간 귀찮아졌지만 소요 시간은 짧아졌습니다.

JR 큐슈 레일 패스 (후쿠오카 와이드 패스)

 * 단기체류 외국인 전용
* 2일권 3,060엔
☞ http://www.jrkyushu.co.jp/korean/widepass/info/

하카타 – 시모노세키/모지코/코쿠라 여행에 최적인 패스입니다.

상세 설명은 후쿠오카 패스 페이지를 참고해주세요.

http://uh.dcmys.kr/715#fukwide

JR 북큐슈 레일 패스

● 단기체류 외국인 전용
● 3일권 12,000엔, 5일권 15,000엔
● http://www.jrkyushu.co.jp/korean/railpass/railpass.html

큐슈 북부 지역의 JR선을 탈 수 있는 패스입니다. (후쿠오카 시영 지하철 및 각종 사철들은 이용할 수 없습니다.)

큐슈 대부분의 여행지가 북부에 몰려있기 때문에 사실상 이것만 있어도 큐슈 여행이 가능한 수준입니다.
하카타를 기점으로 오이타/키타큐슈(코쿠라)/시모노세키/나가사키/쿠마모토를 모두 당일치기로 다녀올 수 있어 매우 매력적인 패스입니다.

2023년 10월 1일부터 패스 가격이 3일권 12,000엔, 5일권은 15,000엔으로 인상되었습니다. 10년 사이에 가격이 두 배로 올라서, 패스의 가성비가 상당히 내려간 상태입니다. 할인 티켓이 거의 없는 유후인 지역을 가더라도 정규 운임요금 기준 왕복 8천엔 수준이므로, 쿠마모토/유후인/오이타/나가사키/키타큐슈 에리어 중 적어도 3가지 권역 이상을 가야 이득이 됩니다.

정규 요금 기준으로는 나가사키 정도만 왕복해도 이득이지만, JR 큐슈 홈페이지에서 열차를 예약할 때 할인율이 매우 높기 때문에 꼭 할인가격 기준으로 비교해봐야 합니다.

하카타 출발 기준으로, 대략적인 웹 예약 티켓의 가격은 아래와 같습니다.

• 사세보 2,350엔
• 우레시노온센 3,710엔
• 쿠마모토 4,700엔
• 사가 1,150엔
• 사세보 2,350엔
• 오이타 3,150엔
• 코쿠라 1,470엔
• 하우스텐보스 5,140엔

3일권이 12,000엔이므로, 예를 들어 하카타 – 쿠마모토를 왕복하고 다시 코쿠라(키타큐슈)를 왕복하면 패스 가격만큼 딱 탈 수 있는 수준입니다. 그러나 이 할인 티켓은 꼭 살 수 있다는 보장은 없으므로, 거의 비슷한 가격이라면 패스를 쓰는 게 조금 더 편리하겠죠?

패스 사용 시 주의점으로, 하카타역 교환 창구가 매우 붐벼서 교환에 시간이 매우 오래 걸립니다. 특히 한국발 비행기가 많이 도착하는 오전 10시 – 오후 2시 사이는 교환에 1시간 정도는 잡아야 가능하다고 보시면 됩니다. 절대 입국 직후 열차를 이용하는 일정은 만들지 마시길 권합니다.

JR 북큐슈 레일 패스의 이용 범위

아래 노선의 신칸센 이하 전 열차의 지정석을 이용 가능한 패스입니다. (신칸센 ‘미즈호’ 포함)

◆ JR 큐슈 신칸센 (하카타 ~ 쿠마모토)
◆ JR 니시큐슈 신칸센 (타케오온센 ~ 나가사키)
◆ JR 호히 본선(豊肥本線)보다 위에 있는 JR 큐슈 재래선 전선
◆ JR 산요 본선 시모노세키 ~ 코쿠라
◆ JR 미스미선 쿠마모토 ~ 미스미

아래 노선은 이용 불가능합니다.

◇ JR 산요 신칸센 (하카타 ~ 코쿠라)
◇ JR 하카타미나미선 (하카타 ~ 하카타미나미)
◇ 미나미아소철도 (타테노 ~ 타카모리)
◇ 후쿠오카 시영 지하철
◇ 쿠마모토, 나가사키 노면전차
◇ 키타큐슈 모노레일
◇ 각종 버스 노선 (히사츠선, 니치난선 재해 불통 구간 대체 수송 버스는 제외)

특급 “유후인노모리” 는 전석 지정석 열차로 반드시 사전 좌석 지정이 필요합니다.

이용 가능한 주요 특급 열차

* 정규 열차만 기재

신칸센 “미즈호”, “사쿠라”, “츠바메”

하카타 – 카고시마츄오 간 신칸센 열차입니다. 북큐슈 패스는 하카타 – 쿠마모토 구간에서만 이용 가능합니다.
“미즈호”는 정차역이 하카타와 쿠마모토 뿐이므로 이 외의 용도로 이용할 수 없습니다.
“사쿠라”는 신토스역과 쿠루메역에도 추가로 정차합니다.
“미즈호”, “사쿠라” 상행 열차는 대부분 신오사카(新大阪)행이지만, 하카타 이후 구간은 이용할 수 없습니다.
하카타 – 코쿠라 간 신칸센 이용 불가능합니다! 절대 타지 않도록 주의!

신칸센 “카모메”

하카타 – 나가사키 간 신칸센 열차입니다. 아직 하카타에서 나가사키를 한 번에 갈 순 없고, 하카타에서 타케오온센(武雄温泉)역까지는 “릴레이 카모메” 라는 이름이 붙어있는 특급 열차로 이동한 뒤 타케오온센부터 맞은편 신칸센으로 환승해야 합니다. 전 구간 북큐슈 패스 이용 가능합니다.

특급 “소닉”, “니치린”, “키라메키”

소닉은 하카타 – 코쿠라 – 벳푸 – 오이타를 잇는 열차입니다. 전 구간에서 이용 가능합니다.
니치린은 코쿠라 – 오이타 – 미야자키 간에서 운행하지만 북큐슈 패스는 오이타까지만 이용할 수 있습니다.
키라메키는 하카타 – 코쿠라/모지코 간을 잇는 특급 열차입니다.
북큐슈 패스 이용 시, 하카타 – 코쿠라 간은 반드시 신칸센이 아닌, 이 세 가지 열차로 이동해야 합니다.

특급 “유후인노모리”, “유후”

두 열차는 하카타 – 오이타를 유후인 경유로 운행하는 열차입니다.
두 열차의 차이는 열차 사양 차이이고, 유후인노모리는 관광열차로 좀 더 꾸며진 열차라고 보시면 됩니다.
유후인노모리는 전석 지정석이므로 반드시 열차 좌석을 예약해야 합니다. 레일패스 전 구간 이용 가능합니다.
유후인노모리의 예약이 압도적으로 어렵기 때문에, 대체재로 특급 유후를 이용하는 것도 고려하여 여행해야 합니다.
유후인 직통 열차의 좌석을 구하지 못한 경우, 차선책으로 오이타로 가서 오이타에서 유후인노모리나 유후를 타고 거꾸로로 들어오는 방법도 있습니다.

특급 “미도리”, “카사사기”

미도리는 하카타 – 사가 – 사세보를 잇는 열차입니다.
카사사기는 “하카타 – 사가 – 히젠카시마역” 간에서 운행하고 사가까지는 미도리와 똑같이 이용할 수 있습니다.
두 열차 모두 레일패스로 전 구간 이용 가능합니다.

JR 큐슈 레일 패스

 * 단기체류 외국인 전용 
* 3일권 20,000엔, 5일권 22,500엔, 7일권 25,000엔
☞ http://www.jrkyushu.co.jp/korean/railpass/railpass.html

북큐슈레일패스가 큐슈 북부 지역에 한정된 패스였다면, 이 패스는 큐슈 전체 지역의 JR선을 탈 수 있는 패스입니다. (후쿠오카 시영 지하철 및 각종 사철들은 이용할 수 없습니다.)

카고시마, 미야자키 권역은 한국에서 직항을 이용하기 어려운 지역이기 때문에 보통 후쿠오카 입국으로 많이 가게 됩니다. 2011년 큐슈 신칸센 전선 개업으로 남쪽 끝 카고시마도 1시간 30분 안에 닿을 수 있게 되어 매우 편리하게 갈 수 있습니다.

하카타 출발 기준으로, 대략적인 웹 예약 티켓의 가격은 아래와 같습니다. 무작정 정가랑 비교해보고 사지 말고, 할인가와 비교해서 구입하는 것을 추천드립니다.

• 사세보 2,350엔
• 우레시노온센 3,710엔
• 쿠마모토 4,700엔
• 사가 1,150엔
• 사세보 2,350엔
• 오이타 3,150엔
• 코쿠라 1,470엔
• 하우스텐보스 5,140엔
• 카고시마츄오 10,110엔
• 미야자키 5,760엔

JR 큐슈 레일 패스의 이용 범위

아래 노선의 신칸센 이하 전 열차의 지정석을 이용 가능한 패스입니다. (신칸센 ‘미즈호’ 포함)

◆ JR 큐슈 신칸센 전선 (하카타 ~ 카고시마츄오)
◆ JR 니시큐슈 신칸센 (타케오온센 ~ 나가사키)
◆ 큐슈 내 JR 큐슈 관할 재래선 전선
◆ JR 산요 본선 시모노세키 ~ 코쿠라

아래 노선은 이용 불가능합니다.

◇ JR 산요 신칸센 (하카타 ~ 코쿠라)
◇ JR 하카타미나미선 (하카타 ~ 하카타미나미)
◇ 히사츠 오렌지 철도 (야츠시로 ~ 센다이)
◇ 미나미아소철도 (타테노 ~ 타카모리)
◇ 후쿠오카 시영 지하철
◇ 쿠마모토, 나가사키, 카고시마 노면전차
◇ 키타큐슈 모노레일
◇ 각종 버스 노선 (히사츠선, 니치난선 재해 불통 구간 대체 수송 버스는 이용 가능함)

특급 “유후인노모리”, 특급 “이부스키타마테노바코”, 쾌속 “SL 히토요시”, 특급 “A열차로 가자”, “후타츠보시4047” 등은 전석 지정석 열차로 반드시 사전 좌석 지정이 필요합니다.

이용 가능한 주요 특급 열차

* 정규 열차만 기재, 북큐슈판으로 이용할 수 있는 열차는 생략

신칸센 “미즈호”, “사쿠라”, “츠바메”

하카타 – 카고시마츄오 간 신칸센 열차입니다. 전 구간에서 이용 가능합니다.
“미즈호”는 정차역이 하카타와 쿠마모토, 카고시마츄오 뿐이므로 가장 빠른 이동이 가능합니다.
“사쿠라”는 일부 통과역이 있는 열차이며, “츠바메” 는 전 역에 정차하는 열차입니다.
“미즈호”, “사쿠라” 상행 열차는 대부분 신오사카(新大阪)행이지만, 하카타 이후 구간은 이용할 수 없습니다.
하카타 – 코쿠라 간 신칸센은 이용 불가능합니다! 절대 타지 않도록 주의!

특급 “소닉”, “니치린”, “키라메키”

소닉은 하카타 – 코쿠라 – 벳푸 – 오이타를 잇는 열차입니다. 전 구간에서 이용 가능합니다.
니치린은 코쿠라 – 오이타 – 미야자키 간을 운행하는 열차입니다. 그러나 미야자키가 목적지라면 신칸센으로 카고시마츄오역으로 이동한 후 아래에서 설명하는 “키리시마” 를 이용하는 것을 추천드립니다.

특급 “키리시마”

카고시마 – 미야자키 간을 이어주는 특급 열차입니다. 미야자키는 코쿠라에서 특급 “니치린” 을 이용해서 갈 수 있지만 이렇게 가면 5시간이 넘는 엄청난 시간이 소요되므로 카고시마를 경유해서 들어가는 것을 추천드립니다.

JR 남큐슈 레일 패스

* 단기체류 외국인 전용
* 3일권 10,000엔
☞ http://www.jrkyushu.co.jp/korean/railpass/railpass.html

큐슈레일패스의 남큐슈 버전입니다. 북큐슈레일패스와 반대로, 이 패스는 남쪽에서만 사용할 수 있는 패스입니다.

2022년 폭우로 야츠시로 – 히토요시 – 요시마츠 간 JR 히사츠선(肥薩線)이 파괴되어 이용할 수 없는 상태이니 주의가 필요합니다. 신칸센이 있으니 필수로 지나가야 하는 구간은 아니지만, SL 히토요시, 카와세미아야세미, 이사부로신페이 등 관광열차가 다니던 선구였는데 현재 운행되지 않거나 타 노선에서 운행 중이니 운행 정보를 미리 확인하는 게 좋습니다.

JR 니치난선도 난고 – 시부시 간 불통으로 우미사치야마사치 등의 특급 열차가 난고(南郷)역까지만 운행합니다.

패스 가격

3일권 10,000엔. 5일권은 판매하지 않습니다.

[쿠마모토역 출발 기준 주요 구간 운임]
미야자키까지 9,920엔 (카고시마츄오역 경유)
이부스키까지 7,500엔
카고시마츄오까지 6,420엔
미야자키까지 5,470엔 (신야츠시로역 + B&S미야자키 고속버스 경유)
히토요시까지 1,820엔
야츠시로까지 740엔

[카고시마츄오역 출발 기준 주요 구간 운임]
쿠마모토까지 6,420엔
노베오카까지 6,150엔
미야자키까지 3,710엔
마쿠라자키까지 1,820엔
이부스키까지 1,000엔
하야토까지 650엔

[미야자키역 출발 기준 주요 구간 운임]
쿠마모토까지 9,920엔 (카고시마츄오역 경유)
쿠마모토까지 5,470엔 (B&S미야자키 고속버스 + 신야츠시로역 경유)
카고시마츄오까지 3,710엔
하야토까지 2,750엔
노베오카까지 2,580엔
미야코노죠까지 1,560엔
미야자키공항까지 350엔

JR 남큐슈 레일 패스의 이용 범위

아래 노선의 신칸센 이하 전 열차의 지정석을 이용 가능한 패스입니다. (신칸센 ‘미즈호’ 포함)

◆ JR 큐슈 신칸센 (쿠마모토 ~ 카고시마츄오)
◆ 쿠마모토역, 노베오카역보다 남쪽에 있는 JR선 전선

아래 노선은 이용 불가능합니다.

◇ 쿠마모토, 카고시마 노면전차
◇ 히사츠 오렌지 철도 (야츠시로 ~ 센다이)
◇ 버스 노선

특급 “이부스키타마테노바코”, 쾌속 “SL 히토요시”, 특급 “A열차로 가자” 등은 전석 지정석 열차로 반드시 사전 좌석 지정이 필요합니다.