2016년 10월 14일, 도쿄 여행 (예정)
라이브 티켓팅은 망했지만 뷰잉이라도 간다
2016년 8월 6일, 후쿠오카 인간쓰레기 여행 결산
[기본 정보] 여행 기간 : 2016년 8월 6일 ~ 2016년 8월 6일 (1일) 입국 : 후쿠오카 국제공항 (2016/8/6) / 에어부산 출국 : 하카타항 국제선여객터미널 (2016/8/6) / 뉴 카멜리아 [사용한 패스] 없어요 [사용 자금] 비행기 티켓 70,000원 선박 티켓 54,000원 유심대여 10,000원 공항 편도 교통비 1,700원 3,000엔 환전해서 2,200엔 사용함 = 24,200원 (적용환율 11.00) └ 지하철 요금…
2. 후쿠오카에서 귀국함
후쿠오카공항 국제선에서 하카타역 바로 가는 버스가 있는데 매시 0분이랑 30분이죠 생각보다 입국심사가 스무스해서 빨리 나온다고 나왔는데 시간을 살짝 넘겨버림 그래서 지하철로 가기로 함 JR선 열차가 들어와있다 쾌속 니시카라츠행 .. 흔하지 않은 행선지.. 어차피 두 정거장 가서 내릴거지만 하카타 도착 아무래도 주말의 카라츠 직통 열차이다보니 사람이 엄청나게 많다 하카타역 도착했는데 승강장 사람 보고 기겁함 5분 탔는데 3천원…
1. 후쿠오카로 출국함
출국을 할건데 오늘은 광명공항에서 출국을 해보겠습니다 광명공항에서 터미널 연결 열차를 타고 갑니다 잠깐 중간에 볼 일이 있어서 내림 아 터미널 셔틀 열차를 다시 갈아타야겠군요 오늘의 열차는 무궁화인데 부산까지 매진이 되어있는 상황 내일로로 타는 사람들 홧팅!! 아니 그러니까 내일로로 서울-부산 갈거면 여기 말고 중앙선 무궁화를 타야된다니까 .. 아니 무슨 심야에 20분을 넘게…. 구포역에 도착함 사실 걍…
2016년 8월 6일, 후쿠오카 당일치기
사상 최악의 여행이라고 해도 손색이 없는 수준
2016년 7월 27일 큐슈 여행 결산
[기본 정보] 여행 기간 : 2016년 7월 27일 ~ 2016년 7월 28일 (1박 2일) 입국 : 오이타공항 (2016/7/27) / 티웨이항공 출국 : 오이타공항 (2016/7/28) / 티웨이항공 [사용한 패스] 없어요 [사용 자금] 비행기 티켓 108,000원 유심대여 10,000원 공항 왕복 교통비 10,600원 주유비 12,000원 13,000엔 환전해서 12,400엔 정도 사용함 = 136,400원 (적용환율 11.00) └ 숙박비…
8. 오이타공항에서 귀국
고속도로로 쌩 가버리면 심심하니까 휴게소 한 번 들릅시다 벳푸만(別府湾) 휴게소 고속도로 휴게소는 사실 거의 들를 일이 없었다. 고속버스를 장거리로 타고 다니는 경우가 드물다보니 .. 이번이 두 번째인 듯 큐슈는 이런 지형이 좀 흔한 것 같아 레스토랑같은 느낌 시간이 없으므로 패스합니다 벳푸만 휴게소는 휴게소 자체로써도 그렇지만 벳푸 시내를 한 눈에 내려다볼 수 있어 꽤 인기가 있는…
7. 벳푸 온천, 오카타노유 (おかたの湯)
열차가 지나가면 카메라를 꺼내드는 건 이미 거의 조건반사 수준인 듯 모처럼 벳푸도 왔고 온천 구경을 좀 해봐야겠죠 옛날에 오이타 왔을 때 그냥 갔던 게 좀 아쉬워서 이번엔 온천을 가보려고 함 벳푸 하면 지옥 온천 순례죠 근데 지옥이 어디 따로 있겠습니까 지금 날씨에 밖에 나가는 게 지옥입니다 스루 벳푸 지옥온천 그거 완전 한국인이랑 중국인밖에 없는 곳…
6. 오이타에서 벳푸로, 벳푸 토요켄(東洋軒)
참새가 방앗간을 못 지나친다고 .. 오이타현 유일의 아니메이트입니다 나가사키 아니메이트 생각해서 그냥 별거 아닐 줄 알았는데 규모가 꽤 되더라 .. 아 생각해보니 나가사키가 시골이구나 ㅎ 요즘 구글맵은 내비도 되더라구요 좀 불완전하지만 그래도 뭐 쓸만했다 한국은 그 지도 반출문제때문에 안 되는 걸로 알고 있음 오이타에서 벳푸까지는 일반 국도로 달린다 왕복 6차로라는 호화 사양이라 시원하게 달릴 수 있다…
5. 미야자키에서 오이타로 가는 길
워낙 구형차라 블루투스는 커녕 음악을 들을 수 있는 방법이 전무했는데 등잔 밑이 어둡다고 조수석에 떡하니 음악 플레이어 연결법이 써져있더라 .. 키타큐슈의 코쿠라에서 미야자키, 그리고 카고시마를 잇는 닛포 본선(日豊本線) 선로와 키타가와(北川) 철도를 안 타는 여행은 꽤나 오랜만인 듯. 키타가와 이 구간은 연선 인구가 거의 없다시피해서 열차가 하루에 세 대 뿐이다. 특급열차는 모조리 이 구간을 통과해버리기 때문에 사실상…