일본 도쿄 수도권 지하철 전철 노선도 한글판 (2025.04.01)
인쇄해서 사용할 경우 최소 A2(594mm×420mm) 이상의 용지가 필요합니다.
변경 내역
2012.03.16
도쿄메트로 후쿠토신선과 토요코선의 직통 운행 개시
도쿄메트로 히비야선과 토요코선의 직통 운행 중단
쇼난 신주쿠라인 우라와역 정차
2013.09.23
가독성을 위해 스이군선 후쿠시마현 구간을 삭제하였습니다. (토호쿠 노선도에서 확인 가능)
가독성을 위해 1.5배 업스케일하였습니다.
2014.10.06
히타치나카해안철도 타카다노텟쿄(高田の鉄橋)역 개업을 반영
가독성을 위해 에치고유자와역 이후 구간을 삭제하였습니다. (토호쿠 노선도에서 확인 가능)
2015.03.28
우에노도쿄라인 개업에 따른 수정 (2015.03.14 JR동 개정)
죠신전철 사노노와타시역 개업 (2014.12.22 죠신전철 개정)
카와고에선의 직통운행표기방식을 바꿨습니다.
2015.06.15
JR 카와고에선의 직통 운행 범위 오류를 수정 (하이지마까지 -> 하치오지까지)
도쿄메트로 히비야선 직통 운행 범위 오류를 수정 (도부도부츠코엔까지 -> 미나미쿠리하시까지)
키누가와코엔역의 누락을 수정
2015.07.03
직통운행 표기가 된 노선들에 대한 전수검사를 실시하였습니다.
케이큐 즈시선의 직통 운행 범위 표기를 수정 (아사쿠사선 직통)
케이오선의 직통 운행 범위 표기를 수정 (신주쿠선 직통)
아이즈키누가와선을 삭제하였습니다. (니가타 노선도에서 확인 가능)
2015.09.28
우치보선에 직통운행하는 소부쾌속선 특별쾌속 열차의 직통 운행 범위를 수정
2016.03.26
가독성을 위해 죠반선 이와키역 이북 구간을 삭제하였습니다. (토호쿠 노선도에서 확인 가능)
디자인을 둥글둥글하게 수정
난부선 오다사카에역 개업 반영
2016.04.22
도쿄메트로 히비야선 아키하바라역 – 도영 지하철 신주쿠선 이와모토쵸역간 도보 연락 표시를 반영
미노부선 역명 오류 수정
그 외 사소한 디자인 수정
V3.00 / 2016.10.01
신 디자인 적용
한국어/일본어 역명 병기 표기
V3.01 / 2016.11.30
츄오 쾌속선(~오츠키)과 소부 쾌속선(~토가네선)의 직통 운행 표기를 수정
V3.02 / 2017.01.24
츄오 본선 카스가이쵸역 한자 오류를 수정
(春日井町 → 春日居町)
V3.03 / 2017.02.13
호쿠소선 인바니혼이다이역 한자 오류를 수정
변환 미스였습니다…
소부 본선 직통 범위 및 라벨 위치 등 사소한 문제들을 수정
V3.04 / 2017.03.29
츄오 본선 니라사키역 누락을 수정
V3.05 / 2017.04.01
토부 스카이트리 라인 역명 변경 / 마츠바라단치(松原団地)역 → 독쿄다이가쿠마에(獨協大学前)
치치부 철도 본선 소시오류츠센터(ソシオ流通センター) 역 개업
V3.06 / 2017.05.28
사이쿄선 역명에 오류가 있는 것을 수정
기타 잠수함 패치
V3.07 / 2017.06.15
토요코선 역명 누락을 수정
V3.08 / 2017.07.22
토부 키누가와선 토부월드스퀘어역 개업 반영 (개업 2017년 7월 22일)
가독성이 떨어지는 이케부쿠로역 인근 노선을 조금 수정하였습니다.
V3.09 / 2017.08.26
쇼난신주쿠라인 정차역 오류를 수정
노선 명 표기가 부족한 부분을 좀 더 채워넣었습니다.
V3.10 / 2017.09.20
소부선 쾌속의 직통 범위를 수정
V3.11 / 2017.10.31
도호쿠 본선 토요하라역 누락을 수정
V3.12 / 2017.11.14
신케이세이선 역명 한자 변환 오류 수정
V3.13 / 2018.04.01
1. 히비야선/아사쿠사선 닌교쵸 – 한조몬선 스이텐구마에역
히비야선 츠키지 – 유라쿠쵸선 신토미쵸
환승역으로 지정되었습니다. (2018년 3월 17일)
2. 료모선 아시카가 플라워파크역 신규 개업 (2018년 4월 1일)
V3.14 / 2018.04.27
치요다선 직통 범위 수정
케이힌토호쿠선 신코야스역의 “신”이 빠진 걸 수정
V3.15 / 2018.12.04
치요다-오다큐 직결 정차 계통 다시 수정
치치부 철도 후카야하나조노역 개업 반영
V3.16 / 2019.03.16
1. 역명변경: 유리카모메 후네노카가쿠칸 → 도쿄국제크루즈터미널
2. 역명변경: 유리카모메 코쿠사이텐지죠마에 → 도쿄 빅사이트
V3.17 / 2019.04.24
소테츠 신요코하마선을 노선도에 반영했습니다
(2019년 12월 개업 예정)
V.3.18 / 2019.10.01
1. 역명이 변경됩니다.
(1) 히타치나카해안철도 미나토선 닛코마에(日工前) → 코키마에(工機前)
(2) 도큐 덴엔토시선 미나미마치다(南町田) → 미나미마치다그랑베리파크(南町田グランベリーパーク)
V3.19 / 2019.11.30
소테츠 JR 직통선 개업
V4.01 / 2020.03.14
1. 신 디자인 적용
(1) 노선명에도 일본어 병기를 적용했습니다
(2) 직통운행 표기 방법이 바뀌었습니다.
(3) 환승통로가 없는 환승역 표기가 추가되었습니다.
(4) 과도한 Offset Path 사용으로 인한 로딩 지연 해결 (대충 다시 처음부터 만들었다는 뜻)
2. 역명 변경
(1) 케이큐 다이시선 산교도로 → 다이시바시(大師橋)
(2) 케이큐 본선 카게츠엔마에 → 카게츠소지지(花月総持寺)
(3) 케이큐 본선 나카키도 → 케이큐히가시카나가와(京急東神奈川)
(4) 케이큐 즈시선 신즈시 → 즈시·하야마(逗子・葉山)
(5) 케이큐 공항선 하네다공항 국제선터미널 → 하네다공항 제3터미널(羽田空港第3ターミナル)
(6) 케이큐 공항선 하네다공항 국내선터미널 → 하네다공항 제1·제2터미널(羽田空港第1・第2ターミナル)
(7) 도쿄 모노레일 하네다공항 제1빌딩 → 하네다공항 제1터미널(羽田空港第1ターミナル)
(8) 도쿄 모노레일 하네다공항 제2빌딩 → 하네다공항 제2터미널(羽田空港第2ターミナル)
(9) 도쿄 모노레일 하네다공항 국제선빌딩 → 하네다공항 제3터미널(羽田空港第3ターミナル)
(10) JR 조반선 사누키 → 류가사키시(龍ケ崎市)
3. 개업
(1) 도카이도 본선 시나가와 – 타마치 간에 타카나와게이트웨이(高輪ゲートウェイ) 역이 개업합니다. (야마노테선과 케이힌토호쿠선 정차)
V4.02 / 2021.03.14
- 히비야선 토라노몬힐즈역 개업
– 긴자선 토라노몬역과 환승역입니다 - 유라쿠쵸선 긴자잇쵸메역과, 마루노우치/히비야/긴자선의 긴자역이 환승역으로 지정됩니다
- 도부 토죠 본선 미나미요리이역이 개업합니다 (도부타케자와 – 오부스마 간)
- 히타치나카해안철도 미나토선 미노하마가쿠엔(美乃浜学園)역이 개업합니다 (이소자키 – 히라이소 간)
V4.03 / 2023.03.18
- JR 케이요선 마쿠하리토요스나(幕張豊砂)역이 개업합니다 (카이힌마쿠하리海浜幕張역과 신나라시노新習志野역 간)
- 도큐 신요코하마선 신요코하마(新横浜) – 히요시(日吉) 구간 개업
중간역 신츠나시마(新綱島) 역이 개업합니다.
도큐 토요코선(도쿄메트로 후쿠토신선, 도부 토조 본선) / 도큐 메구로선(도쿄메트로 난보쿠선, 지하철 미타선) 직통 운행 - 소테츠 신요코하마선 하자와요코하마코쿠다이羽沢横浜国大) – 신요코하마(新横浜) 구간 개업
도큐 신요코하마선과 직통 운행
도큐 토요코선(도쿄메트로 후쿠토신선, 도부 토조 본선) / 도큐 메구로선(도쿄메트로 난보쿠선, 지하철 미타선) 직통 운행 - 도큐 신요코하마선 개업으로 소테츠 이즈미노선 직통운행 추가
도큐 토요코선(도쿄메트로 후쿠토신선, 도부 토조 본선) / 도큐 메구로선(도쿄메트로 난보쿠선, 지하철 미타선) 직통 운행
V4.04 / 2023.08.26
신규 개업 : 우츠노미야 라이트레일 (우츠노미야히가시구치 ~ 하가 타카네자와코교단치
V4.05 / 2025.04.01
- 신케이세이전철이 케이세이 전철에 합병되었습니다.
- 신케이세이전철 신케이세이선은 “케이세이 전철 마츠도선” 으로 노선명이 바뀝니다.
- 노선 넘버링은 “SL” 에서 “KS”로 변경됩니다.
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댓글 보기급행 노선도같은 걸 만들면 쓸만할 거 같기도 한데 생각보다 이쁘게 나오지가 않더라구요
그러네요. 오타는 아니라서 다음에 수정할 때 같이 봐야겠습니다.
혹시 각 사철용 노선도는 만들생각 있으신지..
도부 다이시선 다이시마에역의 한자 표기가 이상합니다.
다른 것들은 駅이 없는데 거기만 있네요.
여행하면서 노선도 보는데 정말 도움 될것 같아요. 정리 해주셔서 감사합니다~
저는 무료노동은 안 하기로 했읍니다 (여기 글 계속 쓰면 광고수입 들어옴)
비밀댓글입니다
1. 넵
2. 그 어도비 리더 있으면 JPG로 저장하는 기능 있는데 JPG로 저장하면 글자가 깨져보여서 별로 추천은 안 합니다 이거땜에 일부러 벡터로 만들어둔거라..
아오 10MB 넘어가서 첨부도 안 되네 이걸로 가져가세요 ㅋㅋ
https://drive.google.com/open?id=1Vrus7uU4U6sizE4TSQXxgVcIUkebeMoM
1.이거 크롭하면 내 맘대로 써도 되나여
2.Jpeg는 없나요
삶은 소중합니다..
잘 보고 갑니다. 주인장님… 인간쓰레기 여행 게시물을보고 자살을 추천받았읍니다.(?)
수정했습니다. 하는 김에 보니 밑에 미사키역도 한자 변환이 미스가 있었네요 그것도 같이 수정했습니다.
신케이세이전철 모토야마역 일본어 표기에 오류가 있습니다.(本山→元山)
수정했습니다. 감사합니다.
쿠로다하라역과 시라사카역 사이에 토요하라역이 없습니다
사실 메이저한 직통 아니면 다 빼버리려고 했는데, 도대체 “메이저한 직통”의 기준이 무엇인가에 대한 고민이 생겨서 결국 기준을 1왕복으로 잡았습니다 .. 이러니 막 보소반도도 지저분하고 케이오선 쪽도 지저분하고 죠반선쪽은 아주 난리가 나네요
직통범위 넣기 애매한 노선들이 참많죠. 가령 소부쾌속에 나루토나 카시마진구까지 가는 열차라던가, 케이큐선에 신즈시나 우라가 에서 출발하는 아사쿠사선 열차등등…
제가 개인적으로 만들고 있는 노선도에선 일단 희미하게 보이도록 반투명으로 처리하고 밑에다가 주석을 달아놓는 식으로 땜빵하고 있는데 보기가 지저분해서 이걸 굳이 표시해야되나 말아야되나 머리를 싸매게 되네요ㅋㅋ
2년만에 원래대로 돌아왔네요. 사실 케이요선쪽도 카츠우라까지 가는 열차가 1일 1왕복 뿐이라 저걸 남겨놔야되나 싶은 느낌이 들긴 하는데 일단은 유지했습니다.
2017년 3월 4일 부로 소부선 쾌속 열차들은 더이상 다테야마 역까지 안간다고 합니다. 2년전 처럼 키미츠역까지만 가고 타절한다고 하네요.
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1612_daikai.pdf
수정했습니다. 감사합니다.