원래는 달라져야 정상인데, 이 구간은 특례가 적용되는 구간이라 요금이 달라지지 않습니다. 쿠레선을 경유하는 티켓을 끊어도 산요 본선의 거리를 적용하는 특례가 있어서, 쿠레선으로 경로를 돌려도 똑같이 산요 본선을 경유하는 운임이 나옵니다. 편도 101km 이상 승차권이라면 어떤 경로를 선택하더라도 도중하차가 가능합니다. 후쿠야마→히로시마는 영업거리가 103.0km라 도중하차가 가능하네요. 승차권 유효 기간은 2일입니다.

원래라면 도중하차를 할 노선쪽으로 경로를 반드시 지정해서 타야하지만, 특례 적용 구간이라 어떤 노선을 경유할 건지 지정하지 않아도 무방합니다.
그래서 이 경로는 그냥 산요 본선 경유로 끊으시면 됩니다. 이렇게 끊어도 쿠레선에서 도중하차가 가능합니다.물론 쿠레선 경유로 끊어도 산요 본선 도중하차가 가능합니다. 경로 지정이 가능하지만 무의미하다는 소리죠. 대신 한 번 쿠레선으로 들어가면 끝까지 쿠레선으로 가야되고, 갔던 구간을 되돌아 나오면 안 됩니다.

이 특례는 JR 니시니혼 여객운송약관에 명시된 내용입니다.
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/02b.html#1

가격으로 따지면 당연히 후자입니다! 간사이 히로시마 패스가 JR 전국 패스의 반값도 안 되기 때문에, 간사이 히로시마 패스를 쓰는 일정이 훨씬 유리합니다.
무엇보다 도쿄에서 나고야를 거쳐 오사카까지 신칸센으로 가더라도 14,000엔이기 때문에 간사이 히로시마 패스 가격과 합쳐도 JR 전국패스 가격에 닿지 않습니다. 이 패스는 교토역에서 교환이 가능하므로 교토까지만 가면 그 때부터 사용이 가능하겠네요. 도쿄-나고야간 이동할 때 더 저렴한 교통 수단이 있다면 그만큼 더 절약이 가능하니 전국 패스에 비해 훨씬 유리합니다. 도쿄-나고야 정도면 버스로 갈만한 수준이기도 하구요.

히로시마패스가 5일밖에 쓸 수 없다는 단점이 있지만, JR 전국패스도 어차피 7일권이고, 14일권은 완벽하게 손해인 게 확실하니 이건 크게 신경쓰지 않아도 되지 않나 싶습니다. 16일 일정이면 8일을 간사이 지방에서 보내게 될텐데, 간사이 스루패스와 히로시마 패스를 조합하여 8일간 여행하는 방법도 생각해볼 수 있습니다. 이렇게 하면 전국 패스 가격을 조금 넘긴 하지만, 간사이 지방에서 좀 더 구석구석 확실히 돌 수 있게 되며 마지막 날까지 간사이히로시마 패스를 사용할 수 있게 되어서 공항까지 사용 가능하다는 장점도 있습니다. 전국패스만으로는 어차피 오사카 여행은 무리니까요. 지하철이나 버스를 안 타고 다닐 수가 없습니다. 그렇게 따지면 전국 패스보다 2천엔 남짓 비싸지는 이 조합이 오히려 전국패스보다 이득이 될 가능성이 높습니다. 무엇보다 도쿄-나고야-오사카 간 이동 수단에서 가격을 후려칠 수 있는 여지가 남아있으니까요. 도쿄-오사카 구간을 초 럭셔리하고 편안하게 신칸센으로 이동한다는 가정을 하고도, 스루패스+간사이히로시마 패스 조합이 전국패스 조합보다 2천엔 정도 비쌉니다.

일정이 워낙 길어서 일정 조정이 비교적 여유로운 편이니 이것저것 생각해보시고 조정을 해보는 게 어떤가 싶습니다. 일단 간사이+히로시마 일정이 8일일 때 간사이 히로시마 패스의 효율이 최대가 되는 것 같네요.

간사이 스루패스는 해당 구간을 모두 커버합니다. 그래서 스루패스를 이용하셔도 무방합니다~
간사이 스루패스는 사실상 무적이라, 나라 버스 / 나라 요시노 지역 철도만 빼면 거의 모든 패스의 상위호환이 가능합니다.

출품자에 따라 다르겠지만, 보통 대세는 직접 발권하여 택배로 보내주는 방식입니다. 발권번호 형태로 줄 때도 있지만 보통은 이런 식이네요…
그것도 그런데 일요일 표 (CD선행 당첨분) 파는 분이 있으니 직접 컨택해보시는 것도 좋겠습니다
https://twitter.com/Koasing/status/852069605409308672

츠키지 시장을 가본 적이 없어 이 부분은 답변이 조금 어렵네요. 퍼스트 캐빈도 그렇습니다.

나리타 액세스 버스는 사람이 많아서 만석이 될 수도 있습니다. 예약 제도가 괜히 있는 것이 아닌데, 충분히 있을법한 일입니다. 보조석 사용 여부까지는 저도 잘 모르겠습니다. 만석이라고 하면 정말 만석인거기때문에 거기서 우겨서 탈 수는 없습니다.

아 소름돋았네요 님 닉네임 보면 진짜 소름끼칩니다

지하철 이용 비중이 크지 않아서, 지하철 패스는 안 사도 될 것 같습니다. 사더라도 본전이거나, 그 이하일 것 같네요. 현재 적어주신 일정에서는 그렇습니다.
첫날에는 도쿄 → 우에노역 이동은 압도적으로 JR선이 쉽고 빠르며, 우에노 → 아사쿠사 외에는 지하철을 이용하지 않습니다. 둘째날과 셋째날에는 지하철을 조금 이용할 수도 있으나 적어도 7번은 타야 이득이 되는 패스라 추천해주기 어렵고, 무엇보다 오츠카역에는 지하철이 들어오지 않기 때문에 패스를 쓰는 것 자체가 비효율적입니다. JR선 1일 패스 역시 가격대가 높아서 사봤자 손해일 것 같구요.

그래서 이 일정은 전부 패스 없이, 따로 지불하고 다니는 게 더 나을 것 같습니다.