간사이 스루패스는 원칙은 그렇지만 외국에서 사온 것까지 막을 방법은 없어서 사용하는 데 문제는 없습니다. 본인 확인도 안 하니까요..
간사이 스루패스는 외국인이 아니라도 살 수는 있지만 조건이 까다롭고 간사이 지방에서는 안 팔기 때문에 (미리 사서 들어와야 함) 사실상 외국인 전용 패스라고 보는 게 맞습니다. 가이드는 진짜 여행사의 정식 가이드여야 인정받습니다. 다른 패스에 이런 규정은 잘 없고 간사이 스루패스만의 특이한 규정입니다.

간사이 와이드패스는 교환권을 사서 교환받을 때 여권을 제시해야 하고, 교환이 필요 없는 티켓이라 할지라도 첫 사용 시 여권 확인을 하는 경우가 있습니다. 워홀 비자는 원칙적으로 쓸 수 없습니다.

되면 되고 안 되면 안 되는거지 “원칙적으로 안된다” 라는 말을 자꾸 하는 이유는 이게 운빨이라 검사를 안 당하면 그냥 쓸 수 있습니다.. 이런 걸 대놓고 알려드릴 수 없네요 ㅜㅜ 그러나 해외에서 교환권을 사서 일본에서 입국하는 방법은 100% 안 됩니다. 교환할 때 여권 사증란 전부 확인합니다. 본권 자체를 미리 사서 교환없이 쓸 수 있는 티켓이어야 비벼볼(?) 수 있습니다.

아마노하시다테는 버스로도 갈 수 있습니다. 교토, 오사카에서 다 갈 수 있는데 버스 편이 많지는 않아서 교토 출발은 하루 세 번 (8:55, 12:40, 18:00), 오사카 출발도 3번 (9:50, 13:20, 18:10) 정도 입니다. 버스 요금은 2,600엔 정도라 간사이 와이드패스에 비해 싸지만 돗토리가 들어가면 와이드패스쪽이 이득입니다.

돗토리 – 아마노하시다테는 JR 말고 답이 없습니다. 바로 가는 열차는 없고 로컬 열차 타고 1시간 정도 가야 합니다. 하마사카(浜坂) 역에서 한 번 환승하면 됩니다. 오사카는 들르지 않아도 됩니다.

JR 패스가 있으면 노비노비 시트 (카펫카) 를 무료로 이용할 수 있습니다
만 예약이 엄청 힘듭니다

JR패스가 없더라도 노비노비 시트가 제일 쌉니다. 오사카 – 도쿄는 12,180엔 (운임 8,750 + 특급 3,430) 입니다.

7,560엔을 추가(총 19,220엔)하여 침대칸에도 탈 수 있는데 이 경우 신칸센으로 가는 것보다 비싸기 때문에 꼭 야간이동을 해야 할 게 아니라면 신칸센을 타는 게 더 낫습니다. 오사카에서 하룻밤 호텔에서 자고 신칸센 타는 거랑 가격이 비슷합니다. 신칸센은 14,450엔이니까, 침대칸이 신칸센보다 4,770엔 비싸다는 걸 감안하고 이용하셔야 합니다

노비노비는 예약이 엄청 힘들지만 침대칸은 비교적 쉬운 편입니다. 예약은 매표소 가서 하는 방법 외에는 없습니다.

선라이즈 침대칸도 등급이 여러 가지가 있는데
“솔로” 라고 하는 가장 작은 싱글룸이 6,480엔
일반적인 “싱글” 이 7,560엔
“싱글 디럭스” 가 13,730엔입니다
침대열차 추가요금만 이만큼이고, 승차권과 특급권은 무조건 있어야 하기 때문에 여기에 12,180엔을 더해야 최종 요금이 됩니다.

카이힌마쿠하리행 열차기만 하면 그게 케이요선 열차이든 무사시노선 열차이든 상관 없습니다. 다만 케이요선 열차는 니시후나바시역에 안 가기 때문에 무조건 (케이요선에 직결하는) 무사시노선 열차일겁니다.

하루카가 2,850엔인 이유는 승차권 1,880엔 + 특급권 970엔이기 때문입니다. 특급권만 사서는 하루카를 탈 수 없구요,

승차권+특급권을 다 사야 하루카를 탈 수 있습니다. 특급권만 사서 타는 건 승차권이 이미 있을 때의 이야기입니다. 하루카를 못 타는 간사이 미니 패스 같은 보통열차 전용 패스에 특급권(970엔) 붙여 이용하는 것도 가능합니다. 이 경우 간사이 미니패스 자체가 승차권 역할을 하기 때문에 특급권만 사도 하루카를 탈 수 있는 것입니다. (당연히, 미니패스 유효 기간 중에만 이 방법을 아용할 수 있습니다. ).

+ 지정석을 타려면 승차권 1,880엔 + 지정석특급권 1,250엔 = 3,130엔을 내야 합니다. 2,850엔은 자유석 이용입니다.

일단 충분한 수입이 있는 게 가장 크고.. 블로그에 달려있는 광고로 어느 정도 용돈벌이가 돼서 6개월에 한 번 정도 단기간 여행을 한다면 공짜로 다녀올 수 있는 수준입니다. 여행 말고 다른 취미가 없어서 수입이 분산되지 않는 게 가장 크지 않을까 싶네요

네 도쿄 안에서만, 니가타 안에서만 이라면 가능한데
도쿄-니가타는 안 됩니다

하필 일본 고속도로 통행료 끝판왕들만 골라 타셨네요;